據(jù)報(bào)道，行業(yè)巨頭亞馬遜公司將在未來18個(gè)月內(nèi)在其英國配送中心安裝20兆瓦住宅太陽能發(fā)電設(shè)施，并部署提供本地靈活性服務(wù)的電池儲能系統(tǒng)。

日前據(jù)悉，Centrica公司在英國兩個(gè)電廠中部署了裝機(jī)總量近100兆瓦的儲能單元，可以在兩分鐘內(nèi)響應(yīng)電力需求高峰。

10月11日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者在海南召開的2018年氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)高峰論壇上了解到，2018年是我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年，有計(jì)劃的集群攻關(guān)逐步形成，各地運(yùn)行示范點(diǎn)增多。

10月16日，第十屆歐洲新能源汽車工業(yè)技術(shù)博覽會eMove360°（以下簡稱“eMove360°”）在德國慕尼黑盛大開幕。比克電池作為全球領(lǐng)先的鋰電企業(yè)，攜三元圓柱18650 3.0Ah、21700 4.8Ah及方形電芯參加，向參展專業(yè)觀眾展示了比克電池堅(jiān)持創(chuàng)新研發(fā)及智能制造能力。

中美貿(mào)易摩擦，中歐抱得更緊了。自德國寶馬宣布加大對華投資后，一家荷蘭企業(yè)也將產(chǎn)能放在了中國。

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，今年早些時(shí)候成立的荷蘭電池制造商Lithium Werks BV日前宣布，公司將投資16億歐元（約合18.5億美元）在中國建立一家大型鋰離子電池工廠，原因是市場目前對電池的需求迎來激增。

今日，工信部公示了申報(bào)第313批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）新產(chǎn)品，其中申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有74戶企業(yè)的141個(gè)型號，純電動產(chǎn)品共63戶企業(yè)119個(gè)型號、插電式混合動力產(chǎn)品共12戶企業(yè)15個(gè)型號、燃料電池產(chǎn)品共7戶企業(yè)7個(gè)型號。

日前，三星顯示(SAMSUNG DISPLAY)宣布：將為奧迪全新的電動運(yùn)動型多功能車(SUV)——奧迪e-tron，提供7英寸OLED顯示屏。9月中旬，奧迪(Audi)在舊金山舉行的世界頂級車展上發(fā)布了這一首款純電動汽車。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國的飛速發(fā)展不僅將中國打造成了全球最大的新能源汽車市場，在個(gè)人財(cái)富上也創(chuàng)造了不少神話。

受中國香港取消電動汽車稅收優(yōu)惠政策影響，特斯拉在港銷量大幅下滑，為重獲消費(fèi)者青睞，該公司正在加大充電站建設(shè)力度。

10月12日晚間，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布第三季度業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計(jì)前三季度凈利潤至少虧損29.44億元。

據(jù)彭博報(bào)道，東芝將斥資162億日元在日本本土建設(shè)鋰電池工廠。

海南的汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉砀咚侔l(fā)展期。10月16日，國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（以下簡稱海南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)）并印發(fā)《中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》（簡稱《方案》），這意味著海南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)將進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放、發(fā)展新興經(jīng)濟(jì)，包含取消新能源汽車制造外資準(zhǔn)入限制等等。

近兩個(gè)月頻發(fā)的自燃事件，讓新能源汽車的安全問題甚囂塵上，也讓行業(yè)和消費(fèi)者對新能源汽車質(zhì)量的擔(dān)憂和焦慮隨之增加。

10月16日，四川成飛集成科技股份有限公司對深交所2018年半年報(bào)問詢函進(jìn)行了回復(fù)。

德媒稱，歐盟委員會計(jì)劃未來兩年提供將近2億歐元資助高性能蓄電池研發(fā)。主管能源問題的副主席馬羅什·謝夫喬維奇在布魯塞爾說，2019年1月將呼吁啟動電池領(lǐng)域相關(guān)項(xiàng)目的研發(fā)。

《東莞日報(bào)》報(bào)道，10月16日，東莞維科電池生產(chǎn)項(xiàng)目舉行開業(yè)慶典儀式。維科電池生產(chǎn)項(xiàng)目是東莞市重大項(xiàng)目，投產(chǎn)后將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)格局。

新能源的時(shí)代已經(jīng)帶來，種種跡象表明內(nèi)燃機(jī)正在加速消亡，只不過是時(shí)間問題。取代內(nèi)燃機(jī)汽車的電動車自然成了即將崛起的產(chǎn)業(yè)，無論是內(nèi)燃機(jī)還是電動機(jī)，其物理結(jié)構(gòu)上最重要的都是動力系統(tǒng)，不同的是內(nèi)燃機(jī)中發(fā)動機(jī)和變速箱重要，而電動車則是電池最重要。

近日，南都電源（300068）控股子公司南都華宇“車用動力電池高效循環(huán)利用系統(tǒng)開發(fā)”項(xiàng)目，成功申報(bào)安徽省第一批新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目。該項(xiàng)目系南都華宇與中南大學(xué)合作，攜手在車用動力電池高效循環(huán)利用系統(tǒng)領(lǐng)域合作開發(fā)。

10月17日，中國動力在互動平臺表示，針對新能源汽車的未來趨勢，公司已提前開始布局應(yīng)對，目前全資子公司風(fēng)帆已成功開發(fā)出48V鋰離子電池，且車載混動系統(tǒng)48V8Ah電源模塊已完成向通用、吉利和奇瑞三家車企送樣。