從2021年4月到2022年4月，電池價格增長近10%。讓我們來看一下一些材料的情況。最近，所有東西的價格都在呈上升趨勢，其中也包括電池。根據圣路易斯聯儲（FederalReserve

4月18日從國網甘肅省電力公司獲悉，一季度甘肅全省累計接入充電站點80個，全省6500多個充電樁充電量超過3500萬千瓦時，同比增長14.3%。“今年，我們目標是充電量超過1000萬千瓦

4月19日，工信部新聞發言人表示，我國新能源汽車已累計推廣1033萬輛，突破一千萬輛大關，成為引領全球汽車產業電動化轉型的一個重要力量。從A股一季報及一季度業績預告的整體情況來看，在下游

隨著鋰電池價格大幅上漲并維持高位，在終端需求不斷擴大、應用場景不斷縱深的背景下，動力及儲能領域的替補路線開始涌動。有舊技術煥發新春，也有新技術初出茅廬，不論怎樣都是一個絕佳的發展契機，風

3月底，在以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題的中國電動汽車百人會上，國家發改委、科技部、工信部等多部委相繼發出權威聲音，釋放新能源汽車發展信號。在欣欣向榮的市場大勢下，整個行業也

據外媒報道，即使車輛價格飆升，但是全世界的消費者依然在排隊購買電動汽車，這顛覆了15年來汽車行業的認知，即只有在電池成本下降到一定程度之后，電動汽車的銷量才會爆發。今年，雖然鋰電池電芯的

去年持續暴漲的六氟磷酸鋰近期顯出疲態。3月以來，六氟磷酸鋰價格持續下滑，5月12日，六氟磷酸鋰現貨報價跌破30萬元/噸，相比于今年歷史最高位60萬元/噸幾乎“腰斬”。當前，六氟磷酸鋰價格

據共同社網站報道，本田公司近日宣布，今后10年將投入約8萬億日元（約合人民幣4063億元）開發純電動汽車。據報道，本田到2030年前將在全球發售30款純電動車型，年產量增加至超過200萬

中國汽車動力電池產業創新聯盟近日發布的4月動力電池月度數據顯示，國內動力電池產量共計29吉瓦時，同比增長124.1%，環比下降26.1%；裝車量方面，動力電池裝車量13.3吉瓦時，同比增

王傳福說，新能源汽車對燃油汽車的替代，只會快，不會慢。隨后，比亞迪成為全球首個正式宣布停產燃油車整車的企業。從某種程度上說，比亞迪開啟了一個時代，從深圳的一個車間起步，掀起了一場中國汽車

隨著全球鋰價持續上漲，歐美汽車制造商開始加速推進配備磷酸鐵鋰電池的電動汽車的研發制造。相較于鋰離子電池，容量大、成本低且壽命更長的磷酸鐵鋰電池，正在成為歐美動力電池市場的主流。歐美青睞“

近段時間以來，我國新能源汽車加速出海的同時，動力電池企業在海外的布局也在不斷提速。最近，中國最大的動力電池制造商寧德時代被曝計劃投入50億美元（約合人民幣318億元）在美國建一座年產能高

4月18日，海口市內一輛威馬EX5在充電完成幾分鐘后突然冒煙起火。據了解，起火處位于底盤，燃燒中還伴隨著輪胎爆炸聲。目前威馬汽車官方尚未對此進行回復，而該車輛起火所處充電站目前已恢復運營

5月28日，楚能新能源股份有限公司在武漢舉行了主題為“創芯楚能智造未來”的首款產品發布會，“楚能一號”鋰電池正式亮相。這是湖北本土企業自主研發制造的首款動力、儲能鋰電池，由楚能公司研發

近期，鎳、鈷、鋰等動力電池原材料價格大漲，動力電池回收價格也水漲船高。安徽巡鷹新能源集團董事長褚兵向記者透露，今年以來，動力電池回收價格漲幅已經超過了50%。記者了解到，即便回收價格飆升

隨著原材料價格一路走高，動力電池壓力不小。近日，一批動力電池企業也推出了新技術，是否意味著新一輪創新？市場高要求據中國汽車工業協會數據顯示，3月份新能源汽車產銷分別達到46.5萬輛和48

參考消息網4月21日報道據美國《華爾街日報》報道，美國通用汽車公司已達成一項多年協議，從大宗商品公司嘉能可采購鈷。報道認為，這是汽車行業因原材料價格上漲而急于確保電動汽車電池關鍵成分的

正所謂“一年之計在于春”，2022年伊始，國內動力電池企業新投建項目的消息就紛至沓來。據蓋世汽車不完全統計，今年一季度，國內動力電池新投建項目共計29個，總投資金額高達3391.1億元，

億緯鋰能2021年年報顯示，公司去年實現營業收入169億元，同比增長107.06%；動力電池營收100.07億元，同比增長146.25%，首次超百億元。據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計

（記者俞立嚴）寧德時代5月30日介紹，廣東瑞慶時代動力電池一工廠投產儀式當天在肇慶高新區舉行。廣東省委常委、副省長王曦，肇慶市委書記張愛軍，肇慶市委副書記、市長許曉雄，瑞慶時代運營負責