近幾年來，隨著習總書記“綠水青山就是金山銀山”理念的進一步深化普及，國家先后開展了多次藍天保衛戰行動，行動中發現廢鉛酸電池中轉暫存環節環境問題日益凸顯，受到國

充電一夜對手機電池有輕微損害，但不大。電量沒用完就充電對延長電池壽命是有益的。許多人都習慣睡前插上充電器，早上起來再拔掉，這種充電習慣十分正常，而且如今智能手機

近年來,我國新能源汽車市場保有量與日俱增,而作為新能源汽車核心的動力鋰離子電池用量水漲船高。動力鋰離子電池的使用年限一般為5到8年。業內人士預計,從2018年開始,國內首批進入市場的

鋰電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依賴鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經過電

在許多車企都致力于電動車范疇之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因為他們很早就踏上了氫燃料動力電池車的研發之路，而且幾年前便公布了氫燃料動力電池車型Mirai。他們看重的是這類

石墨烯電池自誕生今朝開始，小道消息一經流傳，一整個互聯網上掀開了一波石墨烯狂潮，大伙兒爭先恐后地加入到探討采用石墨烯電池的手機續航怎么樣厲害，石墨烯股票也一片大漲

日前，工信部發布《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》（2020年第2批），其中，搭載了“刀片電池”的比亞迪漢EV/DM車型赫然在列。資料顯示，該車型上的“刀片電池”采用磷酸鐵鋰

什么是高速率電池？要怎么樣收取高費率鋰離子電池？高倍率電池意味著電池可以大電流放電，鋰離子電池的高倍率充放電性能與鋰離子在電極、電解液和界面中的遷移率密切相關，影響鋰離子遷

該研究中心由四川大學、國蓉科技以及泰羅斯共同創建，專注氫燃料動力電池關鍵技術“電堆”的研發和加工，首期擬投資4000萬元。“四川省是水電第一大省，棄水電量大，可布局電

新能源是個熱詞，近五年更是一路飆升，成為產業新貴。 在這個范疇，電動車（鋰電池）是當之無愧的主角，加上馬斯克等人的站臺，風頭十足，但事故頻發也經常讓人捏一把

石墨烯電池，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿

一邊，行業龍頭效應漸顯，比亞迪和寧德時代占據著國內大部分的動力鋰離子電池市場份額；一邊，整車公司紛紛開始選擇自建電池廠，逃離“一家獨大”供應商的“綁架”；還有一邊，

電動車是綠色朝陽產業，在我國發展已有數十年的歷史了。作為電動車動力源的鋰離子電池憑借其輕便、耐用、循環次數高的優勢，深受消費者的喜愛。在電動車鋰離子電池日益普遍的今天，

近年來，國家大力發展新能源汽車，氫燃料動力電池車的商業化也隨之大步邁進，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山

石墨烯電池自誕生今朝開始，小道消息一經流傳，一整個互聯網上掀開了一波石墨烯狂潮，大伙兒爭先恐后地加入到探討采用石墨烯電池的手機續航怎么樣厲害，石墨烯股票也一片大漲

2013年，埃隆·馬斯克(ElonMusk)展示了一項新功能：ModelS的電池更換。有一些人抱怨(今天有些人仍在抱怨)電池充電時間太長，Elon證明了他們可以在90秒內用完全充電的特斯拉電池完全充

在鎳氫電池發明之前，鎳鎘電池已經占據很大一部分電池市場，也被市場所認可。但鎳氫電池發明后，便迅速占領鎳鎘電池市場份額，這是為什么呢？ 1、鎳鎘電池 鎳鎘電池 5℃~45℃是

隨著新能源汽車產銷的快速上升，我國的動力鋰離子電池產業有了長足的發展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力鋰離子電池，也就是新能源汽車的能量來源，筆直決定了汽車的續航里程。

2018年九月四日，日本內閣府、日本科學技術振興機構(JST)和旭硝子公司公布聯合通告，他們開發出機械耐久性(干濕循環耐久性)是傳統產品5倍的電解質薄膜。 研發出的新品厚度為5μ

10月9日，確定獲得諾獎的吉野在東京都內舉行的的記者會上，不斷有記者提出中韓企業在電池市場崛起等問題。吉野回答表示：“從電池本身來看，實在如此”。但他表示日本在“用