當我們給自己的電動車換了一個新的電池之后，卻發現它跑不遠，那么到底是怎么回事呢？是因為電池質量不好，還是因為自己平時有一些錯誤的操作導致的，那么今天小編就來和大家說說，導致電池跑不遠的幾個原因。

據外媒報道，歐盟能源管理及使用優化項目（Optimized Energy Management and Use，OPTEMUS）旨在降低能耗并通過車輛空間優化方式，兼顧車內空間、成本及復雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導致的電動車續航里程數受限問題。

為何要發展燃料電池車？徐長明表示，據估算，即使考慮技術進步，由于車輛規模大幅增長，2025年新能源乘用車（按500萬輛計算）對鈷的消費量將達到3.4萬噸，對鋰的需求達到6萬噸。遺憾的是，我國鈷礦石儲量和車用純度的鋰礦石儲量都非常匱乏，對外依賴度過高。與之相比，燃料電池車所需貴金屬鉑的供需穩定，且車用鉑量在大幅減少，資源供給不成問題。

動力電池的回收與梯次利用在今年絕對算得上是新能源產業鏈關注度比較高的環節。筆者自從2009年研究和關注新能源汽車產業鏈以來，動力電池的回收和梯次利用曾多次被提及，但均因為市場存在方方面面的問題而被擱置。

一度風光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數派”。數據顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%；而2016年占比超過70%。

近日馬斯克接受了硅谷科技媒體Recode的采訪。采訪中，馬斯克回顧了2018年特斯拉所經歷的艱難困苦，他個人與媒體的恩怨，以及特斯拉和SpaceX未來的發展。

在宣布在華設立海外首個超級工廠后，特斯拉又打算把電池模組搬到中國。

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高，循環壽命長等特點，頗受新能源汽車產業的青睞，市場發展潛力巨大。

南非礦業資深人士布萊恩·梅內爾(Brian Menell)希望打造一個電池儲能材料巨頭，以幫助挑戰中國在這個新興行業的主導地位。

由于特斯拉所使用的電池是鎳鈷鋁NCA三元鋰電池，而中國新能源汽車使用的三元鋰電池主要是鎳鈷錳NCM電池，在電池技術路線上，業界曾一度有過這樣的爭議：到底該走NCA路線，還是走NCM路線？

從電池行業角度來看，似乎圓柱電池和方形電池依然如日中天地占據著大部分市場，殊不知，軟包電池已經在國內外不起眼的各處開始積蓄著力量……

蘋果手機因其反映流暢、使用體驗好俘獲了大批消費者的心，但再好的東西也不會方方面面都讓人十分滿意。對于蘋果來講，它的電池就是美中不足之處。為了讓使用者能更加及時地了解自己手機的狀態，iOS11之后iPhone新增加了一項電池壽命功能。但讓人意外的是這一個功能在后來的使用中又引起了其他的問題。

沒有哪個中國人是沒有聽說過三峽工程的，在全球范圍之內沒有哪個工程的規模是可以超過三峽工程的。我覺得建造三峽創造的效益可以和千年之前的京杭大運河相比。三峽工程在1919年就開始有構想了，經歷了勘探、商討、暫停，幾十年的可行性分析之后，在1994年開始動工，在2003年實行了蓄水發電，三峽終于在2009年完工了。

11月13日，捷威動力電池生產基地落戶嘉興項目簽約儀式在浙江嘉興順利舉行。項目總體規劃投資超100億元，占地約1000畝，計劃建設產能20GWh的領先動力電池生產基地，其中一期產能規劃6GWh，包括研發中心、生產基地一期等基礎建設，投資近50億元。

昨日，2018先進儲能材料、動力電池及新能源汽車高峰論壇與產業對接會在長沙舉行。現場達成一批產業上下游戰略合作、產學研合作成果，我省在儲能領域將大有可為。現場預計，今年我省先進儲能材料、動力電池和新能源汽車三大產業鏈可實現產值600億元。

之前的油價飆升很多，車主都覺得非常難以接受的，畢竟是從自己手里賺錢的，所以很多車主就不怎么樂意了。于是在網上到處說，但是卻沒有什么用。該加油的時候還是要加油，一點改變都沒有。而正準備買車的朋友這個時候就不知道該怎么辦了，現在的車型非常多，如果想要支持家用的話那空間肯定要大一些，所以一般想要買車的人都會考慮三缸發動機車型、新能源汽車，或者混動車型三缸發動機車型。

2018年，對于新能源電池行業來說，是極為特殊的一年：中國推動電動汽車產業化10周年，也是中國鋰動力電池市場規模超過消費型鋰電池規模的第3年。

電池換購的價格空間大家都知道，每組200塊換購是相對比較合理的價格，以前新電池便宜和廢舊電池回收價格可觀的時候，也有人干到160。但最近環保督查緊張，廢舊電池則因為新政出臺和環保整頓的原因很多地方都沒人收，有經銷商甚至已經停止換購不收舊電池了！

通常情況下，想看到車企們就某件事達成一致是很難的，尤其是那些造電動車的廠商們，一個個心氣高的不行。就比如說快充接口，目前至少有三套標準在世界各地運行，對車主們的用車造成了很大的不便。

新能源汽車目前采用的主流動力電池就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中三元鋰電池，它的占有量要比磷酸鐵電池更大。