“目前，動力電池比能量越來越高，價格越來越便宜，這其中的很多壓力都傳導至材料。沒有好的材料，我想高比能量電池無從談起。”

如何有效降低生產制造成本成為后補貼時代困擾眾多電池廠的難題,而最近,一種水性處理的電池制造及回收技術的出現給動力電池行業帶來了一種新的可能。

鋰電池安全性評估及測試方法。今年來鋰電池在電動車動力電池方面安全事故頻發。如何對鋰電池的安全性進行評估及測試，更好的預防鋰電池安全事故的產生一直是業內較為關注的一個點。

什么是電池電量監測技術含義：電池電量監測是一種用于在所有的系統運行及空閑情況下預測電池容量的技術。?電池容量：–百分比- 運行時間–至電量耗盡/充滿的時間–毫安時（

1、動力鋰電池電壓高：滿電靜置后，動力鋰電池單串或幾串電壓明顯偏高，其它單體正常。故障原因：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時電壓上升較快。處理方法：①單體電壓顯示值較其余單體

1.新購置的動力鋰電池會有些電量，因而，用戶拿到電池時能夠直接運用，將剩余的電池用完再停止充電，經過2·3次的正常運用就能夠完整激活動力鋰電池活性。2.動力鋰電池不存在記憶效應，能夠隨用

一、改善正負極活性材料的物化結構，這是鋰電池生產工藝的基礎環節：1、對材料進行適當的離子摻雜，2、改善活性材料的粒度分布，避免活性材料的粒度分布過寬，3、盡量使用具有無序性層狀結構或者層結構較薄的材料

1、聚合物鋰電池的機器人專用鋰電池在某些環境下有些工作不適合人類來做，可以使用智能機器人來代替，但是對鋰電池有一定的要求，具體性能怎么樣呢？聚合物鋰電池性能參數優勢：（1）低溫放電性能高，最低在-50

鋰離子電池在超低溫下發容量降低的關鍵緣故包含：（1）鋰電池電解液導電率下降、膈膜的濕潤和/或通過性下降、鋰離子的轉移速率減緩、電級/鋰電池電解液頁面上電荷轉移速度緩解等。（2）此外，SEI膜的特性阻抗

負極材料概述

一般來講，電極的比容量越高，或者平均電池電壓越高，無疑對電池能量密度提升是有益的。其中平均電池電壓由鋰離子交換反應的自由焓決定，該交換反應包括鋰離子在活性電極材料上的插層和脫出

低溫磷酸鐵鋰電池，顧名思義就是在低溫環境下能夠正常工作的磷酸鐵鋰電池，那么什么是低溫磷酸鐵鋰電池呢？同時低溫磷酸鐵鋰電池在零下能充電嗎？

鋰電池在使用過程中會產生枝晶，枝晶斷裂不僅會導致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發安全問題。

受新能源汽車市場對動力電池需求的刺激，國軒高科加速了投擴產的步伐。

印尼官員透露，印尼將新建全球最大規模鋰電池廠，以供應電動汽車工廠，預計投資40億美元。

寶馬做移動出行與滴滴不同，寶馬在中國累計銷售超過300萬輛，而這些車主也是寶馬移動出行的客戶，這么龐大的用戶基數將為寶馬集團未來帶來利潤的增長點。

惠銅新材料新建的鋰電銅箔項目正式投產并能夠生產6μm銅箔，意味著國產高端鋰電銅箔的企業陣營得到進一步壯大。

新能源汽車產銷兩旺的2018年，卻是動力電池行業的“多事之秋”。從政策補貼滑坡、行業產能過剩到原材料價格波動，推動了動力電池行業的深度洗牌。

11月26日以來，鋰電池概念板塊表現亮眼。消息面上，由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

前一段時間，有人認為鋰電新能源汽車行業發展方向會被氫燃料電池新能源汽車所替代，但對于氫能及燃料電池，你又了解多少？安全性上對比鋰電池是否又有優勢？下文帶你一起走進張家炸事故的背后，或許對氫燃料電池有多一層次的了解。