據外媒報道，特斯拉在一份監管文件中表示，預計未來兩年將在工廠和設備上投入至多60億美元，以增加產量和開發新汽車。

據外媒消息，寶馬汽車合作伙伴——美國全固態電池（ASSB）開發商Solid Power公司完成A輪2000萬美元融資。

8月29日，佛山市8座加氫站項目聯合動工，并計劃于年底投產運營。加上已建成的兩座，屆時，佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城市。逐漸鋪開加氫站建設的背后，是一場世界范圍內的能源革命，以及國內汽車產業動能的轉型升級。

“凈利潤下降49.70%，股票跌跌不停……”一份半年財報，將CATL再度推上了風口浪尖。

作為動力能源技術路線之一，氫燃料電池已經在全球范圍內引發了關注。

10月，繼上汽大眾新能源工廠開工建設，一汽與16家銀行簽下一萬多億密集部署新能源后，廣汽本田也將投入重金開建新能源工廠！一時間，傳統車企紛紛開啟新能源轉型之路。

近日，車企聯合研究動力電池回收利用工作的消息接連不斷。

燃料電池技術可能在消費者車輛中難以普及，但事實證明，它對于叉車來說非常有前景。這些工業先驅們正在成為氫燃料電池的最早使用者。

10月17日，特斯拉官方發布聲明表示，該公司已與上海市政府簽署了86萬平方米的土地出讓合同，建設其在海外的第一家超級工廠。土地位于上海東部臨港地區，出讓金約為10億元，預計兩年后建成投產。

“歐洲可能擁有更為響亮的汽車品牌，但和中國相比，他們正在輸掉這個行業的未來。”

10月31日，中國鐵塔副總經理高步文在“2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇”上稱，中國鐵塔全國基站電池總量為超過40GWh，到2020年累計退役動力電池13.79GWh，中國鐵塔完全可以消化這部分退役電池。

現在中國汽車的擁有量是越來越多，不過弊端也越發的明顯，就是在節假日以及早晚高峰的時候，交通會十分的擁堵，相信大家在新聞中也一直會看見類似的新聞。所以電動車就成為了大家的新寵，畢竟電動車是不會堵車的，但是很多人不知道如何保養電動車，對于電動車來說最重要的就是電池，下面就來和大家說說，電池要如何來保養。

動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發展的時代，性能更為強大的電池無疑是各大車企和電池生產廠商永無止境的研發對象。

在30日于上海滴水湖舉行的世界優秀科學家論壇上，1997年諾貝爾物理學獎獲得者、世界優秀科學家協會副主席朱棣文表示，快速充電是新能源汽車未來的突破點。他正在進行電池技術方面的研究，希望未來5年到10年，電池技術能有進一步突破。

中國作為前列能源消費大國，能源、環境面臨有史以來最為嚴峻挑戰。在汽車行業，發展新能源汽車，尤其是氫燃料電池汽車，成為重要的選擇。

當前，蔚來、小鵬、車和家、奇點等大批互聯網造車新勢力潮水般涌入新能源汽車領域，并已從早前的“PPT造車”階段進入試制車階段或交付階段。

在動力電池退役期臨近時期，在經濟性、安全性、市場推廣等問題尚不明確情況下，究竟是直接再生利用，還是梯次利用后再生利用，成為行業內比較有爭議的話題之一。

二十世紀末微電子技術的發展，讓鋰電池進入大規模實用階段。如今，伴隨著新能源汽車的發展推進，鋰電池有望迎來又一次發展高峰。

雖然氫燃料電池汽車現在“叫好不叫座”，但“我認為，這是一個發展機遇，等它叫座了，可能就沒有你們的座了。”在10月23日至25日召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼對參會的汽車企業和政府官員說。

任何事物都有一個發展軌跡，包括汽車行業也不例外，在新能源車型興起的時候，電池和續航是被吐槽最多的問題。如今新能源車型將迎來重大變革。