電池百科
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現在的手機雖然功能齊全，并且還能做很多令人類為之驚嘆的事情，但是始終有個缺點就是電池不夠用，使用iPhone的用戶都知道，iPhone雖然性能強大，但是電池卻十分不經用，這也是iPhone用戶的最大苦惱，現在國產手機的電池雖然容量在變大，可是也架不住用戶對手機的頻繁使用，有的人因為工作原因每天都會頻繁使用手機，可是這樣一天就會充好幾次電，甚至有的人為了方便會一直讓電池充著。
在2018廣州車展中，東南汽車DX3 EV400再次亮相，這款新車是基于東南汽車DX3開發的純電動版車型，共有三款車型可供選擇，官方指導價為17.15-19.15萬元，補貼后售價8.98-10.98萬元，綜合工況續航351km，等速最大續航400km。
國家新能源汽車補貼趨于嚴格，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價格的上漲，設備企業、電池廠補貼資金未能及時結算，給動力電池企業造成了很大資金缺口，2019年將成為動力電池企業的轉折之年。
在不久前召開的2018年新能源汽車動力蓄電池回收利用體系論壇上，作為動力電池梯級利用主體企業，中國鐵塔與11家新能源汽車主流企業簽署了戰略合作協議。根據協議，中國鐵塔將與新能源汽車企業組織開展全國范圍內的退役動力電池回收合作。
據媒體報道，近日，在英國伯恩茅斯大學、劍橋大學和中國地質大學三校的共同努力之下，他們開發出了一種新結構，可以用來改善可穿戴設備電池壽命。和這一技術有關的論文指出，新結構可被當作無粘合劑電極，因而電池將會非常柔韌，電氣穩定性也會十分出色。在外力的作用下，電池還能被彎折使用。
在逐漸擴大的新能源汽車體系背后，新玩家正不斷進入動力電池回收領域。據悉，多數動力電池的使用期限在3～5年之間，經過近幾年的發展，動力電池的退役潮將至。
電動汽車既能即插即充加電，也能進行車用電池的換電，電動汽車環保出行再添新元素。11月15日，東莞首個“充換電一體化”新能源汽車服務站在廣深高速中石油厚街服務區通電上線，為兼容充換電不同電動車型提供“一站妥”服務體驗。
鋰電池按照電池封裝形式差異劃分，可以分為圓柱、方形、軟包三大類，由于軟包形式能夠在現有技術水平上提升動力電池的能力密度，而且節省更多重量和體積，在消費電子產品電池輕薄化以及新能源汽車動力鋰電池高能量密度需求的助推下，軟包鋰電池需求持續增長。
11月19日，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協議總投資166億元的動力電池項目在四川綿陽市三臺縣舉行開工儀式，項目總產能15Gwh，達產后可滿足30萬輛整車的電池配套。
11月16日，位于重慶合川區金涪路趙家渡生態濕地公園的電動汽車充電站建成投用，可以同時為8輛電動汽車提供充電服務。
近日，法國電纜巨頭耐克森（Nexans）全球首席執行官Christopher Guérin在面對經濟觀察網記者的時候，對中國高速發展的新能源汽車和新能源市場，興趣盎然，他準備在這兩個領域迅速展開更多的布局。
本文將介紹針對磷酸鐵鋰電池動力模塊在推廣應用中存在的重要技術問題的軟件解決方案：拋棄原有的用于手機、筆記本電腦的單電芯鋰電池保護技術方案，采用高速多通道數據采集技術設計全新的電池保護監測系統；使用動力電池模塊動態均衡方法，在對電池組模塊進行統一充電的過程中動態地調整模塊內各電芯的充電電流，實現電池組內各串聯電芯的電壓均衡，提高電氣可靠性。
隨著全球污染的日益加劇，節能環保*終也是提上日程。目前各界都在呼吁提倡使用節能環保產品，我國更是多出臺了部分相關政策來鼓勵節能產品的研發和使用。在電池市場，鋰電池憑借著安全，使用壽命長，維護成本低，重量輕，充放電完全，無記憶效應等優勢迅速的占領了市場，成為電池行業的領頭羊，逐漸取代了傳統的鉛酸電池。有朋友問到小編，鋰電池的*放電電壓是多少？下面小編帶大家來了解一下鋰電池的放電電壓問題。
電池對于數碼相機來說是關鍵中的關鍵，恐怕重要性僅次于鏡頭了，要想拍得順心，一塊強勁的電池作為后續電力提供是必不可少的。但是及時再好的電池，如果不好好的進行保養與維護，也會用不了多久就失去強勁的動力，所以電池的保養非常重要。
閥控式密封鉛酸蓄電池的均衡充電原理,閥控式密封鉛酸電池（以下簡稱閥控式電池）由于具有節省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實際閥控式密封鉛酸電池（以下簡稱閥控式電池）由于具有節省投資、安裝簡便、安全可靠、使用方便等特性，在實際應用中被大量使用。
2010年開始，在國家產業政策提供的沃土上，新能源汽車產業的增長勢如破竹，為中國汽車產業的發展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命（5至8年）的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來退役潮。
