三元材料是鎳鈷錳酸鋰Li(NiCoMn)O2，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高。目前越來越多的

整車控制器（VCU），電動汽車的大腦，相當于電腦的Windows，手機的Andrio。

蓄電池從結構上分為普通和膠體兩種，后者又稱為免維護蓄電池。膠體電池最簡單的做法是在硫酸中添加膠凝劑，是硫酸電液呈膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。膠體電池與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。

鎳氫電池（NIMH）是由鎳鎘電池（NiCdbattery）改良而來，其以能吸收氫的金屬（稀土合金或tini合金）代替鎘（Cd），可回收再利用，屬于環保電池。 鎳氫電池（NIMH）的優缺點如下：

近年來，鉛酸蓄電池技能不斷發展，產品日臻成熟。起動電池結構逐漸優化晉級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運送裝備的重要電源設備，為我國成為國際首要轎車生產國起到重要支撐效果。閥控電池、膠體電

比亞迪刀片電池不如寧德時代811電池？真相到底是什么？,電池先進是肯定的，如何通過產品將其價值進一步放大是關鍵。（來源：微信公眾號“汽車公社”ID：iAUTO2010作者：馮金剛）傳聞已久的比亞迪刀片電池終于露出了冰山一角。日前，工信部公布了最新一批新能源汽車推廣目

從目前來看，光伏的典型應用有兩種，并網系統和離網系統。并網系統依賴于電網，采用的是“自發自用、余電上網”或者“全額上網”的工作模式。離網系統不依賴于電網，靠的是“邊儲邊用”或者“先儲后用”的工作模式。對于無電網地區或經常停電地區家庭來說，離網系統具有很強的實用性。

過充維護，在咱們以往的單節電池維護電壓都會高出電池充飽電壓50~150mV。但是動力電池不一樣，假如你要想延伸電池壽數，你的維護電壓就挑選電池的充飽電壓，乃至還要比此電壓還低些。比方錳鋰電池，能夠挑選4.18V~4.2V。由于它是多串數的，整個電池組的壽數容量首要是以容量最低的那顆電池以準，小容量的總是在大電流高電壓作業，所以衰減加速。

18650鋰電池生產均需要有保護線路，防止電池被過充過放電。當然這個對于鋰電池來說都是必須的，這也是鋰電池的一個通弊，因為鋰電池采用的材料基本都是鈷酸鋰材料，而鈷酸鋰材料的鋰電池不能大電流放電，安全性較差，從分類上來看，18650鋰電池的分類可以通過下面的方式來進行分類。

電器維修、電動車維修、電腦維修等多種維修工作，都離不開萬用表，對萬用表中的9V疊層電池一定不陌生。有的疊層電池上面標的是6F22，有的標的是6LR61，這兩種電池有什么不一樣，你知道嗎？