鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。隨著二十世紀微電子技術的發(fā)展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。

電池系統成組技術是一個不斷演變的過程，從早期的鉛酸電池組到當下主流的鋰電池組；從單體應用到多個成組應用；從消費類電子產品到動力電池系統，電池成組技術也隨著電池的廣泛應用而不斷發(fā)展。同時，

1.不過充　　鋰電池充電時一定要按照電池規(guī)定的充電C數或更低的C數進行充電，不可超過規(guī)定充電電流。　　2.溫度適宜　　鋰電池通常不會發(fā)生安全事故，日常保養(yǎng)的目的就是使鋰電池置于適宜的環(huán)境中，從而延遲電

正極材料對鋰電池百的影響：①電芯能量密度：正極材料的用量設計和加工制作過程中的振實密度也對電芯成品的能量密度產生影響。②電芯功率度密度：不同的正極材料種類，決定了鋰電池充放電功率的大體范圍。材料的一些

鋰電池與鉛酸電池的區(qū)別：1、標稱電壓不同：單體鉛酸電池2.0V，單體鋰電池3.6V；2、能量密度不同：鉛酸電池30WH/KG，鋰電池110WH/KG；3、循環(huán)壽命不一樣，鉛酸電池平均300-500次，

退役的鋰電池將很快取代鉛酸電池在鋰電池面前，有多少鉛酸電池是不被打敗的?除了傳統的數字3C外，近年來炙手可熱的新能源汽車一直被鋰電池所占據，現已退役的鋰電池搶占了鉛酸電池的市場蛋糕。據電池中國網報道，

進入2021年后，在疫情防控常態(tài)化形勢下，我國經濟社會發(fā)展迎來良好開局，消費市場平穩(wěn)增長，工業(yè)生產回升態(tài)勢明顯，為鋰離子電池產業(yè)快速發(fā)展提供了強有力保障。但是也要看到，在快速發(fā)展中出現了一些新情況，鋰

鬧得沸沸揚揚的電池技術爭議，截然不同的A、H股走勢，終于等到了廣汽集團的正式回應。兩種技術分別解決兩個問題1月18日晚間，廣汽集團公告稱，石墨烯基超級快充電池與長續(xù)航硅負極電池是兩種不同

9月份我國新能源汽車產銷超過2.8萬輛，創(chuàng)出歷史新高，預計今年銷量有望超20萬輛。電動汽車銷售的快速增長，對鋰電池需求大幅增加，并推升行業(yè)投資規(guī)模。初步統計，今年以來，比亞迪、五龍電動車

鋰離子電池已非常廣泛的應用于人們的日常生活中，所以它的安全性能絕對應該是鋰離子電池的第一項考核指標。對于鋰離子電池安全性能的考核指標，國際上規(guī)定了非常嚴格的標準，一只合格的鋰離子電池在安全性能上應該滿