鋰離子電池的正確運用　　1、為新電池充電：　　在運用鋰電池中應留意的是，電池放置一段時刻后則進入休眠狀況，此刻容量低于正常值，運用時刻亦隨之縮短。但鋰電池很簡單激活，只需通過35次正常的

一、循環壽命長　　鋰離子電池以1C倍率進行充、放電循環壽命大于等于800次，第800次時的電容量大于70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環壽命小于等于350次，電容量小于等于6

為什么充電時，容易引發鋰電池的爆炸起火事故呢？負極的SEI膜（即固體電解質膜）破壞，是最主要的原因之一。和鉛酸電池一樣，鋰電池也分為正負極，正極一般是鋰的過渡金屬氧化物，負極是石墨和碳。而當負極表面的

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓大，能量密度大、安全性能好、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應的優點。工作電壓大磷酸鐵鋰電池電壓平臺高：單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V，便于組成電池組。能量密度較高據報

近日，全球多家鋰礦開發商陸續公布2020年業績報告，智利鋰生產商SQM、美國鋰生產商Albemarle以及Livent等鋰業巨頭去年全年營收均超出預期，行業內主要公司股價也迎來了一波大幅

制約鋰電池低溫性能的因素●低溫環境下，電解液的黏度增大，甚至部分凝固，導致鋰離子電池的導電率下降。●低溫環境下電解液與負極、隔膜之間的相容性變差。●低溫環境下鋰離子電池的負極析出鋰嚴重，并且析出的金屬

據外媒報道,一家籍籍無名的YC(硅谷創業孵化器)初創公司GBatteries大膽宣稱,其可像給燃油車油箱加油一樣,快速給電動汽車充滿電。

每月中旬，工業和信息化部發布一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，已成為行業慣例。在2018年發布的每一批公告中，新能源汽車車型通常有上百款，燃料電池汽車作為新生事物，也會有幾款到十多款不等。

自去年6月以來，國內外發生多起電動汽車起火事件，包括特斯拉、比亞迪、威馬、北汽等多家知名企業，這也引發了有關動力電池能量密度與安全性如何取舍的激烈討論。

磷酸鐵鋰價格的上漲，一方面來自于去年末就開始的，上游原材料碳酸鋰價格上漲的傳導（有一定滯后性）；另一方面則來自于下游動力電池廠、整車廠重拾對于磷酸鐵鋰電池安全、成本低的認識，帶來的產品需求大幅提升。