作為一個新興產業，動力鋰電池范疇的技術創新十分頻繁，要想在日新月異的技術變革中追上時代的步伐，動力鋰電池公司就非得加大研發投入，提升技術能力，緊跟技術前

近日，由大陸研究開發的碳納米管納米晶片填充碳電極技術研究成果獲得國家科技進步獎，由此可見石墨烯電池的體積進一步縮小，電池容量進一步提高。最近石墨烯電池引起很多人的關注，原因是電動汽車大規模普及，汽車電池的健康問題亟待解決。

明年廈門將有655輛純電動汽車市科技局副局長徐平東說，到2012年，我市節能與新能源汽車示范推廣擬在公交、公務、郵政等公共服務領域推廣各類節能與新能源汽車共1010輛，其中公交車430輛，企業通勤

據外媒報道，美國科學家已經開發出一種碳納米管來制造帶有硅陽極的鋰電池。該設備在1500次循環后的容量保持率優于87％。研究人員說，他們的發現克服了將硅用作陽極的許多

我國第一批投入市場的新能源汽車動力鋰離子電池將很快迎來聚集報廢期。市場研究機構公布數據稱，2016年我國動力鋰離子電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。

不過，在新能源汽車領域中率先使用磷酸鐵鋰電池的，并不是小鵬汽車。在2020年5月，特斯拉在Model 3標準續航版汽車中就使用了磷酸鐵鋰電池，隨后蔚來也進行了磷酸鐵鋰電池測試。而在造車新勢力青睞磷酸鐵鋰電池的背后，與新能源汽車行業高速發展下發生的市場變化有莫大的聯系。

導讀：西澳大學的一位專家稱，氫氣要想在成為主流綠色交通燃料的競爭中超越鋰離子電池，要的是一項突破性的發明和大量的資金注入。西澳大學教授Ray Wills表示，氫氣“不太可能”超越電池成為世界首選的交通燃料

電動車鋰電池的應用得益于新國標的實施，有專業人士預測，未來電動車鋰電池將走上高速發展道路，鉛蓄電池逐步被鋰電池取代。對此，本平臺特開設鋰電專欄，帶你走進電動車鋰電的世界。

在能源危機和環境污染的大背景下，鋰離子電池作為21世紀發展的理想能源，受到越來越多的關注。但鋰離子電池在生產、運輸、使用過程中會出現某些失效現象。而且單一電池失效之后會影響整個電池組的性能和可靠性，甚至會導致電池組停止工作或其他安全問題。

三元動力型鋰電池在當今社會中扮演著越來越重要的角色，它們廣泛應用于各種領域，包括電動汽車、儲能系統、無人機和船舶等。