石墨烯電池的使用壽命超越同時代的鋰電池電池，為7000-8000次電池使用周期，同時石墨烯電池的容量為鈷酸鋰電池的三倍，將體積從鋰電池的3%減少到2.5%。

近日，由大陸研究開發的碳納米管納米晶片填充碳電極技術研究成果獲得國家科技進步獎，由此可見石墨烯電池的體積進一步縮小，電池容量進一步提高。最近石墨烯電池引起很多人的關注，原因是電動汽車大規模普及，汽車電池的健康問題亟待解決。

然而電動汽車的發展速度趕不上石墨烯電池的發展速度，三元鋰、錳酸鋰電池等電池逐漸衰退，甚至導致電動汽車電池大量報廢。綜合考慮，電動汽車大規模普及所產生的電池問題會導致電動汽車電池性能大幅下降，甚至直接棄用，這也是為什么至今為止還沒有電動汽車上路的原因。

傳統鈷酸鋰電池技術已經制成，過半來自韓國等發達國家和地區，集中于這一步驟，也說明短期內其安全性、可靠性不具有實際商業價值。但是，隨著全球三元、四元、八元材料電池問世，這個電池技術也一定會得到發展。與其過渡期間制備碳納米管納米晶片填充電極技術，不如以實現將高技術含量的材料先制備，其成本和安全性可能會提高。

此外，電動汽車電池充電器成本也將大幅提高，電動汽車大規模普及以后，電池成本顯然會得到降低。時代變化是不可避免的，如果不能把握新材料和新技術，充電器價格將降不下來，那豈不是人人都能享受充電服務？不可以，實際上，誰再說石墨烯電池就剁了他。石墨烯是不存在的。

這貨在現有的鋰電池中只是個三維立方體。電池目前為止最高不超過3kw，你要提100kw？五年后的事情。兩種不同的技術電池加一起應該能夠支持3.0t汽車充電，到時候電池技術已經發展得非常先進了你們知道石墨烯是什么嗎？我雖然喜歡扯淡，但說真的，電動汽車不會大規模普及，石墨烯電池先占個坑，20年后再說，20年后還能炸嗎？3億人都要上大巴？你見過滿大街的大巴車？怎么打大巴車的廣告？怎么打廣告？打廣告？。

汽車屬于大規模工業制造品，行駛30萬公里很容易達到。電動汽車成本200萬，夠批量做出來了。所以電動汽車的規模性生產，工業品的生產采購，出口等還是有市場的。不過問題是市場小，更新不快，上一臺車就會出現新的需求。比如買了電動汽車用鋰電池。

石墨烯電池有沒有，無所謂，但無法大規模普及卻是肯定的。電動汽車制造是一個復雜的過程，電池要先做好的話必須考慮成本，電池正極上面那么多led燈，外加鼓風機，聲控器，太陽能充電板，大電池還有單片機...后背還要有逆變器設備來轉換ac/dc。