鋰電池組和鎳氫電池的區(qū)別是什么？很多消費(fèi)者在電池的使用過(guò)程中,往往存在電池的使用方法都是相同的概念，現(xiàn)在鋰電池組已經(jīng)是主流，但以往的鎳氫電池使用方式仍然被應(yīng)用在鋰電池上，其實(shí)鋰電池組跟鎳氫電池除了產(chǎn)品

本周國(guó)內(nèi)碳酸鋰報(bào)價(jià)小幅走高。工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)120000元/噸，本周上漲0.17%。電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)129000元/噸，較上周價(jià)格持平。工業(yè)級(jí)氫氧化鋰均價(jià)156000元/噸，較上周價(jià)格持

大眾汽車旗下子公司ElectrifyAmerica將在全美100多個(gè)充電站安裝特斯拉的蓄電池組，以降低電動(dòng)汽車充電成本。據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車旗下子公司ElectrifyAmerica將在全美10

月22日，瑞浦能源與奇瑞商用車(安徽)有限公司在溫州生產(chǎn)基地簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。瑞浦能源董事長(zhǎng)曹輝表示，瑞浦能源將高度配合奇瑞商用車的產(chǎn)品和市場(chǎng)布局以及戰(zhàn)略需求，開發(fā)和制造出奇瑞商用車整車所需的高一致性

如果說(shuō)2014年是中國(guó)新能源汽車元年，那2015年絕對(duì)是新能源汽車爆發(fā)之年。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，我國(guó)共生產(chǎn)新能源汽車5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍。若后兩月延續(xù)10月份的生產(chǎn)

隨著新能源汽車概念的火爆，其產(chǎn)業(yè)鏈的上游鋰電池也變得炙手可熱，龍頭公司天齊鋰業(yè)(002466.SZ)從年中股災(zāi)最低的35元/股一路飆升到176元/股(12月10日最高價(jià))，不到5個(gè)月翻了

12月9日，鋰電池板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。截至收盤，合眾股份、金瑞科技、天齊鋰業(yè)等12股漲停，板塊以3.24%的漲幅領(lǐng)漲兩市。新能源車年底沖刺近日，新能源車概念再度迎來(lái)批量利好。最新數(shù)據(jù)顯示，11

“如果說(shuō)2014年是新能源汽車元年，那么2015年可以稱為爆發(fā)年。”新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝表示。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至2015年9月底，我國(guó)已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)推廣新能源汽車27

眾所周知，近期特斯拉鄭重發(fā)布了“TeslaEnergy”電池組，由此正式進(jìn)軍儲(chǔ)能行業(yè)。從電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)到儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，特斯拉開啟了全新的商業(yè)嘗試。盡管看起來(lái)跨度較大，但由于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能(本

鋰電池主要是通過(guò)內(nèi)部電極氧化反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的，鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電池的正極和負(fù)極材料以及電解液所構(gòu)成的，當(dāng)電池反復(fù)的充放電的時(shí)候，電池內(nèi)部的電機(jī)會(huì)使電池本體材料電極會(huì)產(chǎn)生晶體，引起電池內(nèi)部導(dǎo)電