成本成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產成本相對較低，此外其

電動汽車鋰離子電池充電發燙的原因電動汽車充電的時候，鋰離子電池內部會發生化學反應，有電流流過，根據焦耳定律：熱量=電流的平方乘以電阻，因為有電流流過電池的內阻，肯定會出現熱量的，所以有點微熱是正常的，

如何解決大容量鋰電池的安全性問題鋰離子電池的安全性問題，并不是外圍問題，而是一個基于材料技術的本質問題。在材料技術上取得突破：1、選擇安全的正極材料，目前的正極有鈷酸鋰和錳酸鋰兩種量產的材料產品。鈷酸

1、公司開始大力制造以鋰離子電為動力的電動車。雖然在推廣中會遇到這樣的難題，但通過大品牌公司的推動，必定能取代良好的效果。 2、整車與零部件公司正在聯手來解決電控系統

聚合物鋰電池可以根據商家的需求進行任意形狀體積的定制，主要得益于其非液態的電解質，固態的電解質更有利于聚合物鋰電池保持穩定的形狀。　　鋰電池或者說是液態鋰離子電池因為液態的電解質，所以需要一個堅固的外

1.負極材料的處理　　首先要把大粒徑和超細粉從所要求的粒徑中分離，避免了發生化學反應，還能提高了電芯的安全性。　　可以提高材料表面孔隙率的方法提高10%以上的容量，同時在C/A比不變的情況下，鋰電池的

氫氧燃料電池的分類　　氫氧燃料電池按電池結構和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類。　　1.離子膜氫氧燃料電池：用陽離子交換膜作電解質的酸性燃料電池，現代采用全氟磺酸膜。電池放電時，在氧電極處生成水

日產汽車、住友商事株式會社及其合資企業4REnergy，正在開設日本首家專門從事于電動車鋰離子電池再利用和再處理的工廠。

UPS電源行業集中度進一步提高，技術變革是挑戰。隨著UPS電源行業競爭加劇，行業集中度將進一步提高，因此對于各廠商，UPS技術的發展革新尤為關鍵。

萊斯大學的科學家們正在研究使用碳納米管薄膜來制造高性能、快速充電的鋰金屬電池，以合理地替代普通的鋰離子電池。