新華社北京3月24日電今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓

日前，日本積水化學工業公司(SekisuiChemical)宣布已經開發出了一種全新的鋰離子蓄電池材料。這種全新的鋰離子蓄電池與傳統電池不同，呈現片狀的形態并且可以擁有3倍與蓄電池的蓄

鋰電池綜合測試系統研究摘要:隨著鋰電池的應用越來越多，對鋰電池產品的生產質量提出了更高的要求。同時，對鋰電池檢測系統也提出了更高的要求。本文主要介紹了一種基于單片機的鋰電池綜合測試系統。闡述了其工作原

1、避免鋰電池電芯短路避免鋰電池電芯短路　　電芯不要放在導電物質或導電工具旁　　避免電芯正負交叉重疊放置　　2、鋰電池正極鋁帶的保護由于鋁片本身所承受的拉力為1KG，所以加工時鋁片一般不允許獨自承受過

世界主要發達經濟體，已經把氫能源的利用放到了一個戰略的高度來對待！

2018年對中國新能源汽車產業而言無疑是大豐收的一年，但對于動力電池廠商來說，盛世危機已經開始顯現。

近日，美國伊利諾伊大學研究人員研發了多款2D材料，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時或許能夠使電動車的續航里程提升到800公里，這也將徹底解決里程焦慮問題。

業內人士認為，在動力電池領域，誰優先把控了上游資源，誰就在未來市場競爭中更具話語權。

中國儲能網訊：去年下半年開始，隨著新能車市場需求的不斷釋放，持續近兩年價格低位的，以碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰鹽產品為代表的動力電池材料，開啟了一波氣勢如虹的漲價潮。二級市場中，但凡沾鋰概念的公司，即便基本

新基建推動鋰電池廠家在鋰電池領域的投資。促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下,國內動力鋰電池產業顯示出逆勢上揚的態勢,5G新基建發力，鋰電池儲能快速提升，拉動鋰鹽需求