第十三屆全國人民代表大會二次會議將于3月5日在北京召開。本屆全國人大代表、浙江合眾新能源汽車有限公司董事長方運舟就新能源汽車智能化發展的焦點問題提交了題為《加強新能源汽車下鄉政策落地的建議》議案。

鈷和鋰的供應是制造電動汽車的關鍵，但德國研究人員警告稱，到2050鈷鋰供應年可能會受到限制。

盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚的優勢。安靜的駕駛環境、清潔的能源類型和低廉的用車成本，甚至包括起步時瞬間輸出的超大扭矩，都能讓身邊不少開燃油汽車的朋友羨慕不已。

有一種說法就是，充電電池使用得當，會在某一段循環范圍出現最佳的狀態，就是容量最大。這個要分情況，密封的鎳氫電池和鎳鎘電池，倘若使用得當（比如定期的維護，戒備記憶

1、單體電池的工作電壓高達3.6v~3.8v遠高于鎳氫和鎳鎘電池的1.2V電壓。 2、容量密度大,其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍,或者更高。 3、自放電小,在放置很長時間后其容量損

為防備鋰離子電池過充，鋰離子電池必需設計有呵護電路，鋰離子電池充電器JC有合用于單節的及2~4節電池組的。對鋰離子電池充電器的根本要求如下： ①充電時要布滿，終止充電電

1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對蓄電池壽命的損耗很大。 2、注意充電方法。新蓄電池在第一次

五月的最后一天,A股創業板出現了第一家市值超萬億的公司,不過與以往有些許不同的是,這次這家市值達萬億的公司不是白酒,也不是銀行和保險,而是一家新能源公司-寧德時代(300750．SZ)。 據其年報顯示

我國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍表示，將來幾年，手機、筆記本電腦等鋰電池傳統市場將保持穩定，總體個位數上升。而新能源汽車、電動自行車等動力市場及其他用

1.膠體鉛酸動力電池特性鉛酸動力電池從問世到如今，一直是、民用領域中使用最廣泛的化學電源。由于它使用硫酸電解液，運輸過程中會有酸液流出，充電時會有酸霧析出來，對環境和設備造成損害，人們就試圖將電解