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2021年以來,新能源重卡銷量增速呈快速上升勢頭,動力電池企業該市場的角逐也不斷升溫。高工產業研究院(GGII)通過發布的《新能源汽車產業鏈月度數據庫》統計顯示,2021年1-11月我國
在過去的一周,因我們歡度春節,國內鋰電行業幾乎處于“停擺”狀態。而遠在幾千公里之外的歐洲,其鋰電產業鏈發生了一系列有意思的事件。現將春節期間,歐洲電池產業鏈發生的一系列事件,整理如下:1
2月15日,汽車行業市場調查公司埃森哲(AFS)發布數據顯示,截至2月13日,汽車芯片短缺已導致今年以來全球汽車減產52.74萬輛,其中涉及中國市場近5萬輛。歐洲汽車制造商協會(ACEA
據外媒報道,美國桑迪亞國家實驗室日前發布的一份新聞稿表示,該實驗室正在開展一項鋰離子電池的跌落測試,以便更多地了解電池如何應對撞擊的壓力,測試的鋰離子電池將承受200磅以上沖擊力,這將有
鋰離子電池正極材料是含有鋰的過度金屬氧化物,屬于一類功能陶瓷材料。對于用于鋰離子電池的材料來說,鋰離子必須能夠在晶體中自由的擴散,晶體結構決定了鋰離子的移動維數。目前已經市場化的鋰離子電池正極材料包括
軟包鐵鋰電池和鋁殼電池有哪些區別? 軟包鋰電池目前尚有較多技術難題有待解決,尤其在電池循環膨脹指標上,大部分電芯廠仍未解決該問題。鋁殼電池制造自動化程度高于軟包鋰電池,因此,在一定程度上降低了人為因
一、看廠家排名 時下市場上對鋰電池的需求量比較大,所以很多廠家都抓住了這個機會加大鋰電池的生產量,其中有很多做得比較好的鋰電池廠家品牌,一般有選購鋰電池意向的客戶,都會上網查找現在的鋰電池廠家排名,
鋰離子電池優點:1)能量密度高,其體積能量密度和質量能量密度分別可達450W.h/dm3和150W.h/kg,而且還在不斷提高。2)平均輸出電壓高(約3.6V),為Ni-Cd、Ni-l電池的3倍。3)
2021年1月8日,工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌主持召開電動汽車低溫使用問題研討會時強調,電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益,要本著“以人民為中心”的根本出發點,高度重視,認真解決;
受多重因素影響,圓柱電池的市場占比持續下滑,在新能源乘用車領域“遇冷”尤為明顯。受特斯拉影響,圓柱電池曾憑借著生產自動化程度高、產品一致性好、尺寸標準統一等優勢,在國內A00級新能源乘用車和新能源物流