2021年以來，新能源重卡銷量增速呈快速上升勢頭，動力鋰電池公司該市場的角逐也不斷升溫。

高工產業(yè)研究院（GGII）通過公布的《新能源汽車產業(yè)鏈月度數據庫》統(tǒng)計顯示，2021年1-十一月我國新能源重卡銷量為7426輛，同比上升223%。

GGII認為，從目前的形勢來看，鋼鐵、煤炭等重工業(yè)公司已經明確了未來運輸車輛的產品類型，那就是零排放或者是更低碳排放的車型。在雙碳目標下，新能源重卡將會迎來一個新的發(fā)展機遇。

在此背景下，頭部動力鋰電池公司正在通過客戶綁定、圈層合作、產品迭代等方式，開啟電動重卡市場的爭奪戰(zhàn)。

2022年一月五日，億緯動力和三一重卡、特來電簽署戰(zhàn)略合作協議，三方將在新能源重卡、動力鋰電池制造研發(fā)、充電服務、電池梯次利用、儲能微網等方面開展全面合作。

而在不久前的2021年十二月，中創(chuàng)新航（中航鋰電）獲得我國重汽集團成都王牌商用車有限公司三款不同應用領域的重卡車型定點并完成裝車。

獲得三款重卡定點后，中創(chuàng)新航將以此為示范，開展成都、四川乃至我國西南地區(qū)的純電重卡項目市場布局及換電布局。

遠景動力和一汽解放、協鑫能科在長春簽署戰(zhàn)略合作協議，三方就換電產品開發(fā)、技術迭代升級、標準化等層面達成一致，打通重卡換電產業(yè)鏈。

也是在十二月，蜂巢能源和弘信電子簽署戰(zhàn)略合作框架協議，雙方將圍繞新能源動力鋰電池、儲能、新能源重卡整車中的相關應用＋車聯網、能源大數據等領域開展合作。

2021年七月，瑞浦能源針對新能源重卡礦卡，全新推出"蝎子"標準動力鋰電池系統(tǒng)，采用了型材箱體結構設計和CTP工藝，解決終端市場工況惡劣，持續(xù)運行的痛點。

而CATL作為動力鋰電池龍頭，基于技術優(yōu)勢和市場提前布局，已經在新能源重卡動力鋰電池市場先下一城。

GGII數據顯示，從新能源重卡電池配套來看，2021年1-十一月我國新能源重卡動力鋰電池裝機量約2.23GWh，同比上升229%。其中，CATL一家的市場份額達到85%。

值得一提的是，在上述裝機量中，實現配套裝機的動力鋰電池公司涉及共有16家，裝機量排名前三公司CATL、億緯鋰能、比亞迪合計占比94%。