而鋰離子電池比能量大、比功率高、自放電小;、無記憶效應、循環特性好、可快速放電，且效率高、工作溫度范圍寬、無環境污染，是當前比能量高的蓄電池，體積小，重量輕。鋰電池也是各電動車企業的研發方向，新推出的

舊的鋰電池怎么辦隨著鋰電池市場的逐步擴大，廢舊鋰電池對環境的威脅越來越嚴重。因此，如何對廢舊鋰電池進行回收和管理也引起了廣泛的關注。然而，與鋰電池的種類相比，目前廢舊鋰電池的處置選擇非常有限。&ldq

一、不過放　　電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低

磷酸鐵鋰電池正極的性能優點1.高能量密度：其理論比容量為170mAh/g，產品實際比容量可超過140mAh/g(0.2C,25°C);2.安全無污染：是目前最安全的鋰離子電池正極材料;不含任何

我們經常說的鋰離子電池的優越性是針對于傳統的鎘鎳電池（Ni/cd)和鎳氫電池（Ni/cd)來講的。那么，鋰離子電池究竟好在哪里呢？與鉛酸，鎳氫和鎳鎘電池相比較，基本上可歸納為：（1）工作電壓高（是鎳鎘

鋰電池保養常識1、充電整個過程包括快速充電、連續式充電、涓流充電三個階段。經過前兩個階段后電量會顯示100%，但實際電池并未達到飽和狀態。剩余的容量只能靠微小的脈沖電流補充，而這個階段通常需要30-4

在剛剛結束的“中國電池聯盟年會暨第六屆中國動力&儲能電池技術及材料大會”上，賽迪顧問股份有限公司吳輝作了“中國動力（儲能）政策及市場趨勢研究”的專題報告。以下是根據速記整理的文字，未經本

美國的特斯拉車主俱樂部論壇上周發生了一個小小的爭議，部分舊款特斯拉車主在論壇反映，最近汽車在超級充電站的充電速度慢了許多，他們懷疑特斯拉官方有意限制充電功率。特斯拉今日回應稱，出于對電池

不久前，備受關注的“雙積分”新政落地，徘徊了一個世紀的新能源車終于要迎來它的春天。全球汽車企業也都加入這場新能源汽車的大潮之中。毫無疑問，新能源汽車在全球的興起，必然會增加對動力電池的需

“充電好還是換電強”這一話題，自新能源汽車推廣之日起便一直爭論不休。去年3月，特斯拉高管與蔚來高管便在社交平臺上圍繞充電模式與換電模式展開了一場頗受矚目的“隔空對話”。近幾年，在諸多利好