步入今年以來，國內(nèi)的新能源汽車已發(fā)生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發(fā)了消費(fèi)者對于搭載三元鋰電池電動車的安全擔(dān)憂。

2021年1月31日，恩捷股份的控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司和Polypore International, LP的下屬公司Polypore Hong Kong Limited達(dá)成協(xié)議，雙方將

目前，日韓電池企業(yè)正在卷土重來，并廣泛鏈接更多本土企業(yè)。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教表示，目前日韓電池企業(yè)在成本及技術(shù)積累方面具有綜合優(yōu)勢，國內(nèi)電池企業(yè)尚有距離。

2018年，許多動力電池企業(yè)注定要經(jīng)歷一場“生死劫”：先是曾經(jīng)全國動力電池裝機(jī)量排名第三的沃特瑪，因資金問題停產(chǎn)、員工放假6個(gè)月

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，美國麻省理工學(xué)院化工科學(xué)家丹尼爾·諾切拉在制作“人工樹葉”領(lǐng)域有了新突破，他帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)采用廉價(jià)的鎳鉬鋅化合物替代傳統(tǒng)昂貴材料，完成了人工光合作用。

很多人都知道新能源車推廣有兩大難題，一難就是充電難，很難做到與加油一樣便利；二難就是續(xù)航難，里程焦慮問題一直縈繞心頭。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級充電站的充電速度還要快。

數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格也終于跌破8萬元／噸，價(jià)格為7.8-9萬元／噸；電池級碳酸鋰價(jià)格為8.7-11萬元／噸。

鈉具有與鋰相似的物理化學(xué)性質(zhì)，且鈉資源豐富，價(jià)格低廉，因此鈉離子電池技術(shù)受到廣泛關(guān)注。研發(fā)高性能、穩(wěn)定的儲鈉材料是鈉離子電池得以實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵。

現(xiàn)在，大家都猜測氫燃料電池會不會成為汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口?