近日，國軒高科發布2018年半年度報告，上半年，公司實現營業收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%。其中，動力鋰電池營業收入220,484.77萬元，同比增長8.71%。

在下游市場的強勁需求拉動之下，2018上半年各類鈷產品依舊呈現產銷兩旺態勢，這讓大批鈷產品企業實現了營收凈利大幅增長。

隨著政策加碼和試點方案的推進，新能源汽車動力電池的梯次利用和回收利用有望根據適用場景依次展開，新能源汽車產業鏈企業已經積極布局電池回收利用領域，建議關注格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)、華友鈷業(603799.SH)和東方精工(002611.SZ)等。

中國汽車行業的中外合資公司中，首次出現外資股比超過50%的先例。這個開局者便是華晨寶馬，寶馬持股華晨寶馬比例達75%。華晨寶馬的股價下跌與這個比例是否有直接關系？

近日，廣東威華股份有限公司發布關于回購公司股份的預案。

3月，國內各家車企紛紛公布了2018年的“成績報告單”。在去年國內市場大環境不好的情況下，上市的自主車企表現如何？

當記者問及該車型的動力電池組如果遭到損毀，需要更換整組電池所需費用時，該銷售人員僅表示：“新車質保3年，電機、電池質保8年，足以滿足消費者需求。”

盡管部分主機廠對明年電池價格降價40%的要求并不合理，但絕大多數主機廠都認為降價10%-15%較為合理可行。

鉛酸電池具有的穩定、成熟和耐用的特點，還可以循環利用，因此20年來成為電動車主要的動力電源。

當前，中國建立了全球力度最大、覆蓋最全的政策體系，包含產業規劃及指導意見、財政補貼及推廣應用、準入管理、動力電池方案、稅收優惠政策等。在政策扶持和產業努力下，我國新能源汽車產業實現快速發展，2017年新能源汽車產銷約80萬輛，同比上漲54%，整體產品水平持續提升，從能耗、能量密度、續駛里程上都有了長足的進步。