到2050年，日常用純電動汽車（電池容量為60KWh）的電池成本，將從目前的超過200美元/KWh降至50美元/KWh。

據外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預計第一次公交車試驗將在2020年進行，屆時，將有多達25輛燃料電池公交車現身該地區的街道上。

光伏的“5·31新政”提出來不得安排需國家補貼的普通電站，對2018年分布式光伏發電規模也限制為10GW，補貼也普遍降低0.05元/kWh。據統計，2018年獲得國家補貼的光伏發電裝機容量大致為25GW，然而，2018年光伏發電新增裝機容量超過40GW，超政府補貼規模限制，這樣應該大約超過15G的裝機沒有政府補貼。

作為人類“理想型”能源的太陽能，依靠著電池技術改變了獲取能源的傳統方式。但這一技術卻受制于太陽能的軟肋——天氣因素，太陽能電池無法在不理想的天氣情況下輸出功率。雖說雨水可以沖洗掉太陽能電池上阻礙光線照射的灰塵或污垢，相對起到了提高效率的作用。

Navigantresearch研究分析師謝恩威利特(ShayneWillette)表示：“采礦業的龐大規模，加上其能源密集型的特點，使其在全球能源市場發生變化時處于獨特的顛覆性地位。盡管部署是零星的，但隨著成本的降低以及對可靠性、可持續性的重視程度的提高，可再生能源預計將在礦區的發電中占據更大的份額。”

在我國新能源汽車“三橫三縱”布局中，燃料電池占有重要地位，為了推動燃料電池汽車發展，我國給予了特殊照顧，純電動汽車補貼引入退坡機制，但是，燃料電池的補貼沒有受到影響，依然按照原來制定的標

去年11月的時候，特斯拉在南澳大利亞完成了“全球最大電池設施”的建造工作。然而時間僅過去幾個月，就有人想要奪走這個頭銜。據外媒報道，英國億萬富翁SanjeevGupta和SimecZen

奧迪與現代汽車攜手研發氫燃料電池技術，并計劃進行專利交叉授權許可，雙方將相互授權通用部分非競爭關系組件。據悉，此次合作旨在提高燃料電池量產化的效率，使之早日進入量產成熟階段。該協議目前還

能源是人類社會發展的永恒動力，而電池的出現使能源的利用更加高效和便捷。鋰離子電池的商業應用帶來了3C類電子設備和電動汽車的市場繁榮。

18650號電池曾是特斯拉的傳奇，如今隨著Model3量產下線，18650號電池歷史使命卻即將終結，特斯拉所有車型可能會全部替換為2170號電池，那么其背后原因是什么？1、鋰電池構成及分類？鋰電池指的