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11月13日在深圳, OFweek中國高科技行業門戶舉辦(OFweek鋰電網承辦)了一場圓滿的鋰電盛會——“OFweek 2018中國新能源產業大會-動力電池峰會”!本次峰會匯聚來自正極、負極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設備、整機廠等鋰電全產業鏈人士,與學術界、研究所的
新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著新能源汽車的熱銷,整個產業鏈誕生一個個新的市場機遇。作為新能源汽車的動力“心臟”,首批動力電池從投入市場至今,已逐步進入退役期,從2018年開始,我國將迎來動力電池退役“小高峰”。
常規的鋰電池使用石墨構成陽極,即電流進入電池單元的電極。石墨自30年來一直是該任務的首選材料,因為它重量輕,穩定,價格合理,并且可以承受無數次電池循環的考驗。
日前,據海外媒體報道稱,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示,特斯拉已經在電池技術方面獲得了突破性進展,除了生產成本大幅下降之外,還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息如果屬實,則未來特斯拉車型的續航里程將會獲得進一步提升,可能達到640km以上。
中國鋰電池行業方興未艾,在國家政策的激勵下,現有產能擴產與潛在產能開發逐年倍增,作為鋰離子電池內層組件中最有利潤價值的隔膜更是率先發展。
“作為新能源汽車的核心零部件,新能源動力電池的使用量不斷增加,但在其梯次利用上還缺乏足夠的政策引導。”1月15日,湖北省人大代表、湖北美洋汽車工業有限公司董事長馬中華表示。
7月29日晚間, 拓邦股份 (002139)披露半年報,公司上半年實現營業收入17.55億元,同比增長13.81%;凈利潤1.83億元,同比增長67.09%。基本每股收益0.18元。截至2019年6月
2018—2020年,全國累計報廢動力電池將達到12—20萬噸,2025年可能達到35萬噸。但目前,新能源動力鋰電池的再生循環利用還是一個新興領域,整體還處于起步階段。