電鈷價格自8月中下旬開始出現上揚，保持穩中有升趨勢，硫酸鈷／四氧化三鈷價格企穩。更為重要的是，作為行業定價體系的基石與標桿的海外鈷價，亦持續回升。

11月13日在深圳， OFweek中國高科技行業門戶舉辦（OFweek鋰電網承辦）了一場圓滿的鋰電盛會——“OFweek 2018中國新能源產業大會-動力電池峰會”！本次峰會匯聚來自正極、負極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設備、整機廠等鋰電全產業鏈人士,與學術界、研究所的

新能源汽車近兩年駛入“風口期”。隨著新能源汽車的熱銷，整個產業鏈誕生一個個新的市場機遇。作為新能源汽車的動力“心臟”，首批動力電池從投入市場至今，已逐步進入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力電池退役“小高峰”。

常規的鋰電池使用石墨構成陽極，即電流進入電池單元的電極。石墨自30年來一直是該任務的首選材料，因為它重量輕，穩定，價格合理，并且可以承受無數次電池循環的考驗。

作為一家老牌塑料薄膜、塑料包裝制品企業，大東南本想轉型鋰電尋求新的利潤增長點，現如今，鋰電業務似乎成為了公司發展的“拖油瓶”。

日前，據海外媒體報道稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在上周的股東大會上表示，特斯拉已經在電池技術方面獲得了突破性進展，除了生產成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。而該消息如果屬實，則未來特斯拉車型的續航里程將會獲得進一步提升，可能達到640km以上。

中國鋰電池行業方興未艾，在國家政策的激勵下，現有產能擴產與潛在產能開發逐年倍增，作為鋰離子電池內層組件中最有利潤價值的隔膜更是率先發展。

“作為新能源汽車的核心零部件，新能源動力電池的使用量不斷增加，但在其梯次利用上還缺乏足夠的政策引導。”1月15日，湖北省人大代表、湖北美洋汽車工業有限公司董事長馬中華表示。

7月29日晚間， 拓邦股份 （002139）披露半年報，公司上半年實現營業收入17.55億元，同比增長13.81%；凈利潤1.83億元，同比增長67.09%。基本每股收益0.18元。截至2019年6月

2018—2020年，全國累計報廢動力電池將達到12—20萬噸，2025年可能達到35萬噸。但目前，新能源動力鋰電池的再生循環利用還是一個新興領域，整體還處于起步階段。