9月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注冊信息發生變更。上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。

隨著2018年中報披露期的結束，寧德時代、比亞迪和國軒高科等幾家國內動力鋰電池頭部企業也已全部交出了2018上半年的成績單。從幾家龍頭企業的情況來看，行業內的許多公司在過去的半年中，都呈現出了“增收減利”的共同特征。

市場跡象表明，當前主機廠已經不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標，而是根據不同的細分市場提出了多元化需求，這就要求電池企業要對自身產品開發做出相應調整。

最近特斯拉降價的事，鬧得沸沸揚揚，特工看身邊好些人都在聊，今早上到公司還聽幾個同事在議論，大家關注的點除了車主能不能成功到，就是特斯拉到底值不值得買這個問題了。

在燃油車市場整體下行的今天，新能源汽車的產銷兩旺為這個寒冬增添一抹亮色。

新型電解液粘度低、電導率高、應用溫度范圍寬，同時保持了寬電壓窗口、不可燃和易操作的特點。使用該電解液，研究人員組裝了安全、寬窗口、高倍率的超級電容器。

10月31日，新特汽車首批智能電動汽車DEV1在一汽轎車長春工廠迎來下線，并正式宣布批量交付市場。在活動現場，新特汽車CEO先越表示，目前該車型訂單已達到4.4萬個，總回款超過3億元。

欣旺達上周市場表現亮眼，上漲約12%。

鋰電池廠商解讀鋰離子電池市場格局和鋰離子電池能量密度。近年來，我國動力鋰離子電池發展迅猛，主要得益于國家政策對新能源汽車產業的大力支持。我國新能源汽車行業。

鋰電池負極容量缺乏 當鋰電池正極部位的負極部位容量缺乏時，充電時所發生的鋰原子無法刺進負極石墨的間層結構中，會析在負極的外表，形成結晶。在鋰電池中長期