日前，由飛機制造商Pipistrel、燃料電池開發商Hydrogenics、德國烏爾姆大學分子雜交技術專家、德國航天中心工程熱力學研究所研究人員聯合研發的氫燃料電池四座客機HY4在德

從目前的產業動態來看，歐美企業把更多的希望寄托在能量密度更高的鋰電池（如全固態鋰離子電池）或下一代鋰電池（如鋰硫電池和鋰空氣電池等）的身上，期望在這些電池技術上實現汽車電池和儲能電池產業

氫能和燃料電池產業持續升溫和國家對其應用市場的政策支持下，中國燃料電池汽車產業正駛入發展快車道，燃料電池汽車將成為中國新能源汽車未來發展的重要趨勢。記者于19日舉辦的“2017(第四屆)

雖然我國汽車工業起步相對較晚，但在全世界新能源車的“賽道”上，我國已做到了產銷第一，截至2016年末，我國新能源汽車銷量累計超過100萬輛，成為全球新能源汽車保有量最大的

自5月中旬總理去日本取經氫燃料電池技術后，燃料電池仿佛被激活一般成為焦點。越來越多中國企業正在加入燃料電池行業。

2018年12月31日上午9時58分，兩輛滿載前來參加氫燃料電池公交大巴車正式投入示范運營啟動儀式的鹽城市高新區政府、鹽都區交通運輸局、鹽城市公共交通總公司、江蘇興邦能源科技有限公司、南京金龍客車制造有限公司的領導及部分工作人員緩緩駛出鹽城市高新區公交回車場，拉開了氫燃料電池公交車在鹽城市示范運營的序幕！

動力電池逐漸向無模組鋰電池包方向發展。一般來說，電池包的生產程序是電池單體、模組、再到電池包，中間增加的模組工序會“拿走”一大塊比能量。

26日國家財政部網站刊發了《財政部工業和信息化部 科技部發展改革委關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱通知）披露了2019年的新能源汽車補貼政策。

前段時間新的補貼政策出來之后，估計很多新能源車企都倒吸了一口涼氣，補貼退坡幅度超50%，這意味著整車成本驟然升高了不少。

繼王傳福之后，又一位汽車大佬表達了對“特斯拉”熱潮的淡定。北汽集團董事長徐和誼幾日前就在博鰲論壇上意氣風發：“我說點兒吹牛的話，我們明年年底超過（特斯拉）models的產品將會推出。但是你們肯定不信，信不信由你。