除了布局光伏照明業(yè)務外，2014年，珈偉股份啟動轉型升級戰(zhàn)略，大力加快清潔能源業(yè)務的發(fā)展。通過內生與外延式發(fā)展，目前珈偉股份形成了以光伏、照明、鋰電池儲能、石墨烯材料協同發(fā)展的產業(yè)價值矩陣，初步建立了從電力供應端到需求端的服務體系。

在電動汽車的光環(huán)之外，低速電動車正在爭議中飛速發(fā)展。一方面是人們日益增加的出行需求，另一方面是行業(yè)尚不規(guī)范、監(jiān)管時緊時松，紛亂嘈雜之中，低速電動車還有多大發(fā)展空間？

背靠新能源，鋰電池行業(yè)近幾年發(fā)展一日千里，各路神仙也積極沖進這個行業(yè)準備大干一場。而時至2018年夏季，行業(yè)表現卻令人大跌眼鏡，產業(yè)鏈上停減產企業(yè)層出不窮，部分產品價格幾乎腰斬，這與大家心目中的“風口行業(yè)”可是相去甚遠。

據外媒報道，德國于利希研究中心（FZ Jülich）的研究人員已經找到讓固態(tài)電池（solid－state batteries）快速充電的方法。他們表明其概念可讓充電電流比之前高十倍，關鍵在于選擇一直具有很好兼容性的材料。

作為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展備受關注。

在購買新能源汽車的顧慮方面，64.3%的受訪者最擔心充電基礎設施不完善，54.9%的受訪者覺得偏遠地區(qū)行車不方便，52.5%的受訪者擔心電池續(xù)航能力不足。66.6%的受訪者希望新能源汽車解決充電難問題，63.8%的受訪者希望完善基礎配套設施。

2018年，上汽將“新四化”的表述演變?yōu)椤半妱踊薄ⅰ爸悄芫W聯化”、“共享化”和“國際化”。以榮威為代表的上汽自主品牌，不僅在銷量上風頭正勁，也為自主陣營的品牌向上提供了極為重要的成長藍本，在上汽“新四化”的產業(yè)風口上，占得先機。

眾所周知，特斯拉CEO伊隆-馬斯克是一個出色的創(chuàng)新者。然而其融資才能經常被忽視。就在外界普遍認為馬斯克聲稱20億美元海外建廠無錢可調、無資可抵時，隨著“本地融資”話音剛落，即刻傳出國內最大的幾家銀行擬為特斯拉在上海的工廠提供融資支持的消息。而剛剛，《證券日報》記者登錄上海市工商行政管理局官網發(fā)現，特斯拉（上海）有限公司的注冊資本已由1億元增至46.7億元。至此，馬斯克憑借特斯拉這匾金字招牌在上海建廠項目上至少已融得46億元人民幣。

“過去三四個月里，不少AI（人工智能）創(chuàng)業(yè)公司的估值下降了20%~30%，我覺得再下降20%~30%就很合理了。”9月2日，在新書《AI·未來》發(fā)布會上，創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復博士說。

眾所周知，鋰離子電池產業(yè)從90年代初誕生以來，至今也才30余年的歷史。人們日常生活中所用到的鋰電池，主要涉及兩大產業(yè)：以手機電腦等為代表的3C消費類電子產品，以電動車為代表的新能源汽車。