現在用于新能源汽車的車主越來越多，在享受新能源汽車帶給我們便捷、智能、環保的出行體驗時，很多車主朋友更加關注對愛車的保護，尤其在意保護愛車電池的使用壽命，畢竟對新能源電動汽車來講，電池是一個很重要的配件，電池的壽命決定了電動汽車使用年限。

據外媒報道，現場集成儲能解決方案提供商ConnectedEnergy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進價值130萬英鎊的電池再利用計劃，建立二次電池價值鏈的關鍵部件。ConnectedE

日立官方宣布，對動力電池業務進行重組，將其100%全資子公司日立車輛能源公司（Hitachi Vehicle Energy），出售給日本產業革新機構（INCJ）以及麥克賽爾（Maxell）公司。

紐約HAUPPAUGE - Widex今天宣布，它已被WIDEX EVOKETM評為CES?2019最佳創新獎獲獎者，其中包括健身，運動和生物技術產品類別中的WIDEX ENERGY CELL?技術。

電池能量密度的高低正成為決定新能源汽車補貼走向的重要因素。補貼的“低退高升”，促使電池及其材料升級換代，能量密度高且價格相對穩定的三元高鎳材料成為目前電池企業的首選。

鋰離子電池工作溫度，影響鋰電池低溫性能的因素。低溫條件下鋰電池的性能會出現下降表現為充電時間延長、充放電量減少、電池容量變小、掉電速度快，進而影響新能。

國內動力電池產能處于快速釋放階段，企業的梯次利用技術日趨成熟，動力電池用于儲能既可以幫助消化多余電池產能，也可以讓那些即將大規模退役的動力電池在梯次利用中發揮剩余價值。在這些因素的推動下，儲能領域猶如

據外媒報道，近日，微宏動力為其位于德國勃蘭登堡州的鋰離子電池系統廠生產廠房舉辦落成慶典。該廠用于生產貨車、卡車、跑車和越野車的動力鋰電池系統，并計劃在2021年三月啟動第一條生產線，開始為歐洲客戶供應電池模塊和電池組

現在汽車越來越多，由于汽車的增加，道路交通變得非常的擁堵，所以說很多人在短途出行的過程中都會選擇電動車。電動車對于短途出行來說非常的方便，上下班的過程中騎電動車能夠保證自己不會因為堵車而遲到，而在上下班高峰的時候開車很容易會出現上班遲到的情況，因為堵車就能夠都很長的時間。但是有的人電車沒騎兩年電瓶就壞了，存不了電，這種情況其實我們不用通過換電瓶來解決，我們如果用這個方法不用花錢換電瓶還能夠讓電瓶多用3年。

盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢，但和燃油車相比，它的體量依舊不大，在沒有徹底解決續航、充電基礎建設以及電池高額成本問題前，新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。