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汽車市場全年銷量趨勢已定，車企開始殺入網(wǎng)約車市場不失為一個權宜之計。近日，包括福特、豐田、大眾、戴姆勒和寶馬等汽車制造企業(yè)紛紛宣布進入出行服務領域，推進中國的網(wǎng)約車市場。
一家基于普魯士藍電極和鈉離子電解質的新動力電池技術開發(fā)商Natron Energy，近日已經(jīng)完成了來自美國能源巨頭雪佛龍旗下風險投資公司(CTV)的戰(zhàn)略投資，以支持開發(fā)用于電力需求管理的固定式儲能系統(tǒng)車輛(EV)充電站。
1. 一個石墨烯電池的比能量超過600wh/kg，儲電量是當時市場最好產(chǎn)品的三倍，這個表現(xiàn)放在當今都能呈碾壓態(tài)勢（比如目前比亞迪磷酸鐵鋰電池的單體能量密度為150~160Wh/kg、特斯拉最新的217
記者從清華大學核能與新能源技術研究院新型能源及材料化學研究室獲悉，燃料電池關鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產(chǎn)能達到每天1200克，且價格僅為進口產(chǎn)品一半。
攻關團隊帶頭人、清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠表示，下一步團隊將繼續(xù)提升催化劑的各項指標，提高對硫化物、氮化物等雜質的耐受性，為我國燃料電池國產(chǎn)化不斷注入強大動力。
據(jù)外媒報道，穆迪投資者服務公司(Moody’s Investors Service)在發(fā)給客戶的便條中寫道，鈷、銅、鋰、鎳等金屬存在供貨短缺，或將放緩電動車車載電池的產(chǎn)量。
日前，在深圳舉辦的第十九屆中國國際高新技術成果交易會上，石墨烯作為獨具特色的新材料再次引起人們的關注，成為這個國內最大規(guī)模、最具影響力的科技展會上一個耀眼的“明星”。石墨烯到底有哪些神奇之處，能為人們帶來什么驚喜？記者采訪了相關專家。
