2018年上半年中國(guó)鋰原料進(jìn)口約9．6萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，環(huán)比增長(zhǎng)5％，同比增長(zhǎng)73％。其中原礦進(jìn)口2．66萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，環(huán)比增長(zhǎng)12％，同比增長(zhǎng)434％；精礦進(jìn)口6．9萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)2％，同比增長(zhǎng)38％。

到2050年，日常用純電動(dòng)汽車(chē)（電池容量為60KWh）的電池成本，將從目前的超過(guò)200美元/KWh降至50美元/KWh。

“歐洲可能擁有更為響亮的汽車(chē)品牌，但和中國(guó)相比，他們正在輸?shù)暨@個(gè)行業(yè)的未來(lái)。”

近日，車(chē)企聯(lián)合研究動(dòng)力電池回收利用工作的消息接連不斷。

這樣經(jīng)過(guò)裝配、注液、化成、封蓋，待檢測(cè)的電池樣韶就成功電池的設(shè)計(jì)電八為，電客最為巧二、電池性能的測(cè)試、伊放電性能待測(cè)電池以、恒流充電，充電完畢后擱段一放電測(cè)試采用是電負(fù)載，流放電器以，恒流放電至終正電壓，測(cè)得放日，一間為容量為、電流放電特

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展一直存在方向性爭(zhēng)議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰電池包之爭(zhēng)，但多數(shù)做新能源汽車(chē)的公司都會(huì)選擇磷酸鐵鋰電池包。磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池

鋰電池26位編碼明細(xì)，收藏這一張圖，你也會(huì)看~《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（GB/T 34013-2017）規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池單體、模塊和標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格尺寸。

電動(dòng)汽車(chē)自燃并非新鮮事，但是作為全球新能源汽車(chē)標(biāo)桿的特斯拉和“中國(guó)版特斯拉”蔚來(lái)汽車(chē)在不到24小時(shí)內(nèi)接連起火，倒是很不尋常。

截至2018年第三季度，中材科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78億，較上年同期增長(zhǎng)7.89%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.46億元，較上年同期增長(zhǎng)24.27%。

據(jù)外媒報(bào)道，雷諾近日發(fā)布新款“先進(jìn)電池儲(chǔ)存”項(xiàng)目。雷諾計(jì)劃到2020年采用電動(dòng)車(chē)電池來(lái)打造最大的固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)。