增長迅速的屋頂太陽能安裝公司SolarCity宣布，計劃在紐約州建設一家太陽能電池板廠，這與在亞洲制造的趨勢相反。該公司得到了科技企業家埃倫?馬斯克(ElonMusk)的支持。該公司昨

日本首相安倍晉三近日推出的“第三支箭”刺激方案加大了燃料電池車產業的補貼力度，豐田汽車等主要日本汽車廠商正與政府合力發展燃料電池車。有分析人士表示，日本政府加速促成燃料電池車時代的到來，

與其他許多車企一樣，豐田也在鋰空氣電池上投入了大量研發精力。工程師追求更高的能量密度從而讓電動車能夠跑得更遠。在2014鋰電池國際會議（InternationalMeetingon

燃料電池車（FCV）預計2015年前后開始上市銷售。FCV實現普及的最大課題之一是低成本化。以前，一輛FCV的成本動輒“上億日元”，所以必須要將其降到消費者能接受的范圍，最終目標是降到與

日本日清紡織公司日前宣布，他們開發出一種新型薄膜，可使太陽能電池板在實驗中的“保質期”提高約50％，從而延長太陽能電池板的使用壽命。研究人員利用一種特殊的橡膠，開發出一種密封性很強的太陽

目前在海外市場，通信鋰電供應商主要有哈光宇、南都電源、松下、SAFT等。2013年哈光宇和南都電源在海外市場都大有斬獲，特別是在印度市場，哈光宇斬獲印度電信7000萬美元大單，而南都電源

目前廣泛使用的商業鋰離子電池負極材料主要為石墨，其理論容量為372mAh/g，并且開發已接近理論值，很難適應未來大容量、高功率、低成本的化學電源的需求，如電動汽車和電網調峰儲能等等。因此

電動汽車制造商特斯拉CEO馬斯克旗下的屋頂太陽能安裝公司太陽城（SolarCity，納斯達克交易代碼：SCTY）17日宣布，其已經收購了太陽能電池板技術和制造公司Silevo，正式進軍太

如何解決好能量密度、安全性以及散熱等問題，將是電池技術取得進步的關鍵因素。但目前來看，動力電池的革命性產品尚未出現。作為為提供能源的載體，電池一直被視為新能源汽車最為核心的技術之一。多年

美國華盛頓大學日前展示了一種新型燃料電池，能將任何類型的液體燃料轉化為電力。該項技術有望能為電動飛機和電動汽車提供更為高效的能量來源。研究人員稱，該燃料電池的核心并非為內燃技術，其主要依

自6月中旬停牌的金瑞科技昨日公布了非公開發行A股股票預案，擬募資不超過6.68億元，用于鎳氫電池和鋰離子電池正極材料項目的建設。公司股票昨日復牌后一字漲停，報收13.19元。金瑞科技此次

6月25日，豐田公開了其燃料電池車FCV的設計情況，并宣布FCV在日本的銷售將在今年開始，在美國和歐洲的發售會在2015年的夏季，在日本的預售價格是700萬元，折合人民幣大約在42萬元左

隨著新能源產業的崛起，其核心部分鋰電池成為制造商聚焦的熱點。不同于普通電池制造商對國外技術的引進改造，深圳一家企業歷時10余年研發出我國唯一通過檢測的最大長徑比動力電池，利用自主創新助力

正極材料：湖南寧鄉1.5萬噸基地擴產杉杉股份（600884）正極材料目前產能1.2萬噸，2013年產量1萬噸，其中鈷酸鋰占比60%多（供國內小電池廠），三元材料（NCM，供小型電動工具，

6月17日，Solarcity宣布收購賽昂電力(Silevo)并建1GW光伏組件廠，交易金額高達3.5億美元。受此消息影響，Solarcity當天股價大漲17.6%，光伏股普遍飄紅。記者

最近，美國特斯拉電動汽車進軍中國市場的新聞屢屢登上媒體頭條。那么，特斯拉有何過人之處？它是否符合汽車發展的潮流？其安全系數如何？作為先后混跡于美國三大汽車公司（福特、通用、克萊斯勒）的工

美國調查公司NavigantResearch日前發布了用于發電和輸電業務的高端儲能蓄電池市場的展望。為了將更多的光伏發電等可再生能源發電站接入輸電網，電力行業紛紛在輸電網中導入用來調節

根據雷諾-日產聯盟的中期發展規劃，其計劃投入約合341億元用于電動車項目發展，并計劃在2016年全球銷售150萬輛電動車。不過由于電動車續航里程限制以及成本過高，抑制了該領域市場的進一步

南都電源(300068,股吧)7月2日公告，公司全資子公司將投資建設年產1000萬kVAh新能源電池項目，為此公司擬向全資子公司武漢南都新能源科技有限公司增資9700萬元。公司表示，公司

近年來，隨著環境壓力不斷增大、石油資源的日益匱乏，發展新能源汽車已經成為國家戰略發展的重要方向。據不完全統計，今年前4個月，我國新能源汽車產銷破萬，達到10501輛，同比增長154%。其