動(dòng)力電池一直以來(lái)都是新能源汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)話題。在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊螏?lái)了多份關(guān)于鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的議案。盡管鉛蓄電池有上百年發(fā)展歷史，在社會(huì)生產(chǎn)和人類(lèi)生

今日早盤(pán)，新能源汽車(chē)板塊在現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，截至發(fā)稿，板塊大漲超3%，東源電器[10.01%資金研報(bào)]、滄州明珠[10.00%資金研報(bào)]、天齊鋰業(yè)[10.00%資金研報(bào)]漲停。在政策力

近日，由江西理工大學(xué)“江西省動(dòng)力電池及材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”研發(fā)出了一款相對(duì)傳統(tǒng)電池性能更高的可折疊鋰離子電池，可以任意彎曲，這也許改變了大家印象中電池非圓則方的樣子。據(jù)了解，該電池利用一種碳

金屬空氣電池具有原材料豐富、安全環(huán)保、能量密度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，被稱(chēng)為“面向21世紀(jì)的新型綠色能源”，具有良好的發(fā)展和應(yīng)用前景。金屬空氣電池的陽(yáng)極為活潑金屬（如Mg、Al與Zn等），放電時(shí)

全球儲(chǔ)能市場(chǎng)近年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到45%。中國(guó)儲(chǔ)能項(xiàng)目2014年較2013年增長(zhǎng)率為55%。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)將達(dá)到67GW,增長(zhǎng)千倍。能源互聯(lián)網(wǎng)需要更多新能源接入,同時(shí)電力的

康奈爾大學(xué)研究人員合成了一種用于燃料電池的新型薄膜催化劑。結(jié)果發(fā)表于3月10日由AIP出版的APLMaterials期刊上。研究團(tuán)隊(duì)報(bào)道了首次外延生長(zhǎng)Bi2Pt2O7焦綠石薄膜，這種薄

1分鐘充滿手機(jī)5分鐘充滿汽車(chē)不知怎的，在還沒(méi)有很好地提升續(xù)航能力的情況下，智能手機(jī)制造商們就走進(jìn)了追求超薄而犧牲電池容量的道路上。顯然，對(duì)于智能手機(jī)的重度用戶(hù)來(lái)說(shuō)，每天一充甚至多次充電的使用方式，實(shí)

日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)在學(xué)術(shù)雜志《JournalofPowerSources》上發(fā)表論文稱(chēng)，大幅提高了鋰離子二次電池中采用鈦鈮(Ti-Nb)氧化物的負(fù)極材料的特性。有可能實(shí)現(xiàn)兼顧高能

據(jù)路透社報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪計(jì)劃將電池生產(chǎn)規(guī)模增至現(xiàn)有的三倍，以此在電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)以及能源儲(chǔ)備方面與特斯拉展開(kāi)較量。比亞迪發(fā)言人馬修·尤爾杰維奇(MatthewJurjevic

羅得島州普羅維登斯市布朗大學(xué)的科研人員RhodeIsland宣布已研發(fā)出中一種新工藝制造出鈣鈦礦混合薄膜太陽(yáng)能電池。研究論文已刊登在上周的英國(guó)皇家化學(xué)學(xué)會(huì)（RoyalSociety

移動(dòng)設(shè)備時(shí)代，可憐的電池續(xù)航時(shí)間成為“抹不去的痛”。目前續(xù)航能力的計(jì)時(shí)單位為小時(shí)，不過(guò)，根據(jù)蘋(píng)果公司本周二新被授予的一項(xiàng)專(zhuān)利，未來(lái)智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦的續(xù)航時(shí)間，可能以“日”或

據(jù)海外媒體報(bào)道，蘋(píng)果公司一項(xiàng)有關(guān)便攜式燃料電池的專(zhuān)利獲得美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局批準(zhǔn)，未來(lái)智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦的續(xù)航時(shí)間，可能以“日”或者“星期”為單位。據(jù)悉，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局向蘋(píng)果公司授

記者日前從華中科技大學(xué)獲悉，該校燃料電池研究中心在國(guó)內(nèi)率先自主研制出5千瓦級(jí)固體氧化物燃料電池（簡(jiǎn)稱(chēng)SOFC）獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了4.82千瓦的功率輸出，標(biāo)志著我國(guó)SOFC系統(tǒng)獨(dú)立發(fā)電

穹頂之下，環(huán)保技術(shù)如何從概念落實(shí)到實(shí)踐，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)有著豐富經(jīng)驗(yàn)。2013年2月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首次量產(chǎn)獨(dú)立研發(fā)的氫燃料電池版ix35(ix35FCEV)，成為全球首家量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)

3月18日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，本周，真空吸塵器的發(fā)明者、英國(guó)戴森公司(Dyson)創(chuàng)始人詹姆斯·戴森完成了他首筆對(duì)外投資，向固態(tài)電池公司Sakti3投資了1500萬(wàn)美元。Sakti3稱(chēng)

繼史上最嚴(yán)環(huán)保法出臺(tái)、鐵腕治污后，為促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，從2015年2月1日起，我國(guó)對(duì)電池、涂料開(kāi)始征收消費(fèi)稅，率先開(kāi)啟了新環(huán)保法規(guī)政策落地執(zhí)行的先河。如今，電池消費(fèi)稅征收政策發(fā)布已一個(gè)多月，

盡管石墨烯以其美麗的對(duì)稱(chēng)性而著稱(chēng)，可有些存在瑕疵和結(jié)構(gòu)不完美的石墨烯卻并非低人一等，相反它們有著更加有趣的前景，特別是具有制造更好更便宜的燃料電池的潛力。幾位來(lái)自美國(guó)西北大學(xué)的科學(xué)家和幾

硅納米纖維，僅為人類(lèi)頭發(fā)粗細(xì)的百分之一，它有可能將鋰電池比能（即每單位重量的電池釋放的能量）提高數(shù)倍。掃描電子顯微鏡圖像：(a)干燥后的二氧化硅納米纖維，(b)在高放大倍數(shù)下的二氧化

近日，第二屆中國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇召開(kāi)。會(huì)上，國(guó)家863電動(dòng)車(chē)相關(guān)專(zhuān)家透露，僅扶持新能源汽車(chē)企業(yè)還不夠，國(guó)家有關(guān)部門(mén)也正在醞釀出臺(tái)扶持補(bǔ)貼動(dòng)力用鋰電池的相關(guān)政策措施，以刺激新能源

近日有國(guó)外媒體放出消息稱(chēng)，作為寶馬i家族的全新車(chē)型，寶馬i5將采用氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，而非之前網(wǎng)上大家猜想的傳統(tǒng)鋰電池或油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前寶馬i5的氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)由BMW-Toyot