從20年前智利礦業化工（NYSE：SQM）入局后，國際鋰產品便進入了寡頭壟斷時代。而在鋰離子電池爆發之后，國際寡頭圍繞電池級碳酸鋰的暗戰不斷。幾乎在碳酸鋰瘋漲的同時，天齊鋰業(00246

資源不足對行業的掣肘，再一次出現。這一次上演該幕大戲的是鋰電池行業。記者獲悉，從2015年四季度開始，中國新能源汽車用鋰電池進入新一輪的投產。但是，因為鋰電池正極材料所需的碳酸鋰的缺乏，不僅使鋰電池行

資源不足對行業的掣肘，再一次出現。這一次上演該幕大戲的是鋰電池行業。記者獲悉，從2015年四季度開始，中國新能源汽車用鋰電池進入新一輪的投產。但是，因為鋰電池正極材料所需的碳酸鋰的缺乏，不僅使鋰電池行

2015年快速發展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐，然而電池擴廠周期不可能一蹴而就，這種局面致使整車廠有點“慌不擇路”，對電池要求“一降再降”，甚至出現了電芯難求的局面，我認為這種形勢也是致使18650

通過與美國能源部（DOE）另外兩個實驗室--布魯克海文國家實驗室和SLAC國家加速器實驗室的合作--伯克利實驗室科學家MarcaDoeff帶領的研發小組驚奇的發現，使用噴霧熱分解這一簡單的技術，能夠

1月14日消息，據美國財富網報道，谷歌在自動駕駛汽車和能源方面雄心勃勃，但這也無法阻止公司出售與電池技術相關的一系列專利。根據一份銷售文件顯示，這家科技巨頭目前正在138項美國專利和69項外國專利

近日，工信部表示將開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。新能源汽車的性能主要體現在電池的性能上，目前國內純電動汽車的電池技術路線大體上分為兩種

國內新能源汽車市場2015年的爆發式增長令所有人都始料未及，特別是8月以來的翻倍增長不斷超出市場預期，全年生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，超越美國成為全球第一大

[中汽協剛出爐的產銷數據顯示，新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍，在中國汽車市場占有率上升至1.3%，而2014年的車市占比僅有0.32%。][從2015年開始，大眾在華的兩家合資公司（一汽

隨著新能源汽車形勢一片大好，汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規模。據了解，這些不能被電動汽車繼續使用的電池，并非完全失去了價值，理論上說，它們還

近日，有關單位發布的《關于對暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函征求企業意見的通知》，似乎將去年業界中對未來電動車蓄電池定位問題，即是采用三元聚合物鋰電池(以下簡稱為“三元鋰電池”)，還是

上帝說，要有光，于是世界便有了光。陽光是萬物生長生活所必需的因素之一，仿佛是取之不盡用之不竭的，因而太陽能也成為風能、水能之后最被大眾看好的“未來式”能源。之所以加上“未來式”前綴，是因為目前太陽能還

光伏電池是整個光伏發電系統的核心，而在光伏產業整體回暖的態勢下，作為產業鏈中游的光伏電池行業也將在下游旺盛的需求帶動下，進入一輪爆發期。在經歷“雙反”打壓之后，光伏電池行業將如何迎接這一波市場熱潮呢？

“查電池質量，查產品一致性，查騙補行為，這才是政府應該做的事情，而不是規定你應該用什么電池，應該生產什么車。為什么政府總喜歡‘高瞻遠矚’地指導企業什么該干什么不該干？”1月24日，2016中國電動汽車

日前，工信部發布對《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》（征求意見稿）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》（征求意見稿）。這意味著，在新能源汽車高速發展的背景下，動

2月2日消息，深圳市海芝通電子股份有限公司已于近日正式申請新三板掛牌，全國股轉系統披露的掛牌資料顯示。海芝通成立于2006年6月，于2015年11月完成股改，董事長李秀琴于蘇誠芝夫婦合計占股40.17

億緯鋰能2月1日早間公告，近日，工信部做出了“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄”的決定，投資者多次通過投資者關系互動平臺等渠道詢問，該決定對公司動力電池業務的影響，也有媒體報道了相

近日，有關單位發布的《關于對暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函征求企業意見的通知》，似乎將去年業界中對未來電動車蓄電池定位問題，即是采用三元聚合物鋰電池(以下簡稱為“三元鋰電池”)，還是

北京時間1月17日消息，據日本《朝日新聞》報道稱，日本本田汽車和美國通汽車準備合作建設燃料電池廠，2025年開始大規模生產燃料電池。兩家公司的合作將會改變整個產業的發展，它們將推動下一代燃料電池汽車的

據財富報道稱，谷歌打算賣掉207項與電池技術有關的專利，其中包括138項美國專利和69項外國專利。這些專利被分為包括“混合”、“充電”和“硬件”等在內的六大類。谷歌沒有公開這些專利的價格，只有潛在買家