北京時(shí)間4月13日消息，三星集團(tuán)旗下公司三星SDI周二宣布，將完全退出燃料電池業(yè)務(wù)，因?yàn)榧瘓F(tuán)決定放棄無(wú)法盈利的項(xiàng)目。三星SDI新聞發(fā)言人在電話中表示：“三星SDI決定放棄燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)

在“問(wèn)政新能源，眺望十三五”政策研討沙龍上，中國(guó)工程院院士楊裕生和清華大學(xué)教授陳全世對(duì)電池技術(shù)和政策表達(dá)了擔(dān)憂，楊裕生認(rèn)為國(guó)家暫停三元鋰電客車進(jìn)目錄合理,陳全世強(qiáng)調(diào)，劣質(zhì)動(dòng)力電池被裝上

“現(xiàn)在，我們年回收15萬(wàn)噸電池的生產(chǎn)線剛剛吃飽，今年新建的30萬(wàn)噸生產(chǎn)線可能一出世就要‘餓肚子’了。”3月8日，天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊未碓诮邮芸萍既請(qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，說(shuō)出了這么一個(gè)令他尷尬的

中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）材料與化學(xué)學(xué)院吳艷副教授與湖北大學(xué)朱斌教授等合作，成功研發(fā)出成本低廉的新能源電池材料——褐鐵礦，為天然礦物在先進(jìn)能源應(yīng)用上提供了一種新途徑。據(jù)介紹，作為一種新型的固體

近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)陸續(xù)公布2016年3月份新能源汽車產(chǎn)銷量相關(guān)數(shù)據(jù)，與之前媒體預(yù)測(cè)相符，2016年第一季度新能源汽車的產(chǎn)銷量大幅提升，其中純電動(dòng)車的銷量同比

以電動(dòng)汽車和電網(wǎng)蓄能為重大應(yīng)用需求的下一代鋰離子電池，在滿足安全、環(huán)保、成本、壽命等基本條件下，對(duì)能量密度和快速充放電能力提出了更高的要求。近日，合肥工業(yè)大學(xué)教授張衛(wèi)新課題組與香港科技大

受益于新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，動(dòng)力鋰電池上市公司2015年均賺得盆滿缽滿。不過(guò)，從今年一季度開始，業(yè)績(jī)分化開始顯現(xiàn)，行業(yè)龍頭優(yōu)勢(shì)凸顯。業(yè)內(nèi)人士指出，在經(jīng)歷了2015年動(dòng)力鋰電池行業(yè)產(chǎn)能突飛猛

三個(gè)利益相關(guān)的英國(guó)合作企業(yè)旨在證明鈉離子技術(shù)能夠在太陽(yáng)能存儲(chǔ)方面能夠媲美甚至打敗鋰離子電池。鈉離子電池公司Faradion，智能儲(chǔ)能方面專業(yè)的Moixa技術(shù)公司以及華威大學(xué)制造工程學(xué)院（

今年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧俅翁峤蛔h案，提出應(yīng)停征、緩征或差異化征收鉛蓄電池消費(fèi)稅。在他看來(lái)，現(xiàn)有消費(fèi)稅非但無(wú)助于解決真正環(huán)境污染問(wèn)題，而且會(huì)使鉛蓄電池企業(yè)陷入嚴(yán)重

中國(guó)鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高速發(fā)展期，電動(dòng)車是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，業(yè)界預(yù)計(jì)稱，中國(guó)鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)目標(biāo)超出韓國(guó)的占有率。據(jù)全球市場(chǎng)調(diào)查公司“B3”21日表示，2015年，手機(jī)和I

日本正在致力于在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前創(chuàng)建“氫能社會(huì)”，普及氫能燃料電池。氫能燃料電池的優(yōu)勢(shì)有四：一是零污染排放，保護(hù)環(huán)境；二是不產(chǎn)生噪音；三是發(fā)電效率高；四是電力傳輸過(guò)程中的能量消耗

在三星、LG等動(dòng)力電池巨頭相繼進(jìn)入中國(guó)建設(shè)生產(chǎn)工廠之后，作為世界最大的新能源汽車鋰電池生產(chǎn)商的松下終于也忍耐不住，日前其正式對(duì)外公布將與中國(guó)合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資50

記者從中國(guó)科學(xué)院獲悉，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院唐永炳研究員及其研究團(tuán)隊(duì)的最新成果新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù)，近日在國(guó)際能源材料優(yōu)秀期刊《先進(jìn)能源材料》上發(fā)表后，上周又受到德

無(wú)人機(jī)已經(jīng)在包裹投遞和搜索營(yíng)救等領(lǐng)域得到了認(rèn)可，然而飛行時(shí)間卻因?yàn)殡姵氐南拗贫蔀樽畲蟮亩贪濉Ｈ绻黾痈嗟碾姵兀謺?huì)給機(jī)身整體質(zhì)量帶來(lái)負(fù)擔(dān)。有鑒于此，浦項(xiàng)工科大學(xué)（Postech）將目

繼新能源汽車“騙補(bǔ)”曝光后，該問(wèn)題引起了國(guó)家相關(guān)部門的高度重視。原本為加快我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”提供的政策紅利，在監(jiān)管缺失下卻逐漸偏離軌道。近日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議提出五大舉

新能源汽車的電池管理系統(tǒng)(BMS)是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。由于

隨著新能源汽車的普及和推廣，經(jīng)濟(jì)性占第一位的純電動(dòng)汽車日益引起人們的青睞。特別是特斯拉之“風(fēng)”刮過(guò)，純電動(dòng)汽車粉絲暴漲，筆者就是其中之一。動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的心臟，是純電動(dòng)汽車動(dòng)力的唯一來(lái)源。據(jù)了解

隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬(wàn)戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購(gòu)車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng)，作為目前新能源汽車最大的市場(chǎng)，中國(guó)的企業(yè)依靠著新能源

日立化成3月22日宣布，在愛(ài)爾蘭奧法利郡向光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等可再生能源用“混合蓄電系統(tǒng)”，供貨了576kWh的鉛蓄電池。將構(gòu)成與美國(guó)公司制飛輪組合的混合系統(tǒng)。在愛(ài)爾蘭開展電力系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)的Schwu