據外媒報道，近日荷蘭瓦赫寧根大學的研究人員SamD.Molenaar及他的同事成功研制出一款細菌電池，能連續充電和放電15次。研究人員表示在連續充電16個小時后，能提供長達約8小時的

美國能源部下屬機構高級能源研究計劃署（AdvancedResearchProjectsAgency-Energy，簡稱ARPA-E）正在開發突破性的電池技術。可能用不了多久，它們的

加州大學河濱分校的一組研究人員開發出了一種新架構的硅陽極，應用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設計構建于3D結構的錐形碳納米管材料之上。可以使電池比原來輕40%，卻能攜帶比原來多6

近日來，新能源汽車概念股風云再起。受益于特斯拉新車發布，4月5日早間開盤，大富科技(300134,股吧)、鴻特精密(300176,股吧)和宏發股份(600885,股吧)即一字漲停。其后，

繼新能源汽車之后，中國動力電池行業終于獲得了國家利好政策的實質性支持。日前，在國務院新聞發布會上，工信部部長苗圩指出動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗。為此工信部

如果不是工信部的突然叫停，在電動車和電池行業之外，很少有人知道“三元鋰電池”是什么。事實上，在行業內，三元鋰電池和磷酸鐵鋰之間的爭議早已存在，只是1月底，工信部毫無征兆地出手讓很多人大感

想象一下，某個夜晚，城市用電高峰，拉閘限電，而你打開掛在墻上的“大電池”，室內一片光明，甚至可以開著電動汽車出去兜個風。更酷的是這些電是免費的，因為你家的太陽能發電組或者風力發電組，白天

新能源汽車火了。根據“十三五”規劃，至2020年，中國新能源車年產銷量要達到500萬輛，2015年，中國新能源車年銷量為33萬輛。換言之，未來五年，中國新能源車將實現從33萬輛到500萬

“讓國人用上世界一流的鋰電池，我們爭取在兩年內實現。”站在臺上的惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成說這話時顯得胸有成足。臺下掌聲響起。億緯鋰能這家高成長企業正在往這一目標全力沖刺。23

電池作為一種將化學能轉化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發展至今，被大類區分近20種。近年來，得到市場關注的新型電池更是層出不窮。例如氫燃料電池，通過分離氫氣中的電子，產生電流，就

10年前，美國麻省理工學院材料化學教授唐納德·薩多維與其學生發明了大容量液態金屬電池。現在，他的團隊又發現了可使這一技術更加廉價、實用的新的化學成分——鈣，為液態金屬電池的大規模應用開辟

東京工業大學(TokyoInstituteofTechnology)的研究人員首次展示在基于氧化物的固態電池中以氫負離子(H-)為基礎的電化學反應，期望使其展現成為下一代電池基礎的

新能源車產業看著花團錦簇，實際上像茶杯里的老鼠，看著透亮，前途不大。原因就在于電池的能量密度實在無法與傳統動力相比。幾乎全世界相關產業的科研力量都涉足了電池研究。突破了這一點，就突破了新

補貼調整中長期有利行業正常化發展，新能源車66萬輛目標不受影響據媒體報道，為打擊騙補，并解決此前客車補助額度偏高問題，相關部門已向上提交2016～2020年新能源汽車補助標準調整建議，或

動力電池燃燒危害嚴重，處在新能源汽車快速發展階段，任何燃燒事故都可能會讓一個企業一夕回到解放前，給業主生命財產安全帶來傷害。恰恰很多時候電池就是燃燒了，無法避免。若解決這個問題，則意味著

動力電池的安全關系著電動汽車產業的發展前景。動力電池的安全不僅與電池材料有關，還與電池廠和整車廠之間的合作息息相關。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示，電池企業和整車

新能源汽車市場廣闊，催熱電池市場熱潮來臨。由于動力電池在整車的成本占比高，而且考慮到動力電池是決定電動車安全性、續航里程及充電時間長短的關鍵一環，為了有效供應新能源汽車的快速增長缺口，動

麻省理工學院的研究人員最近宣布對長循環壽命和高功率磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池有了新的發現。麻省理工學院(MIT)的研究人員發現，磷酸鐵鋰電池電極內部在充電過程中，固溶體區(SSZ)是

2月25日，工信部部長苗圩在國務院新聞辦發布會上指出，動力電池技術的進步決定了整車的性能、質量、安全等各方面成敗，工信部聯合了行業內外九家企業，目前已經投入5億元資金，正在組建動力電池研

據統計顯示，去年我國市場上電動乘用車的銷量為20.74萬輛，約占全球的38%，我國也首次超過美國，成為2015年電動車銷量最高的國家。電動汽車產銷都出現明顯增長的同時，純電動汽車電池續航