日前，由天津市委網信辦組織的“新時代新氣象新作為網媒記者走基層·智能時代的今天”活動走進天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“力神電池”），記者近距離感受新能源技術引領智能時代。作為一家創

4月25日上午，四川能投集團華鼎國聯動力電池產業化基地項目現場春風習習、彩旗飄揚，四川省2018年重大工業項目集中開工暨華鼎國聯動力電池產業化基地項目開工儀式在成都市青白江區歐洲產業城隆

今年2月底，記者曾走進天津力神電池股份有限公司的生產車間。在那里，30條電池生產線、2000多名工人忙碌而有序地進行著生產，單日電池產品的產量達40萬只。天津力神電池CE電池事業部總經理

外媒稱，美國EV廠商特斯拉即將來中國建廠制造車載電池，這已經不是第一家外企瞄準中國電動汽車市場。面對來勢洶洶的外資廠商，中國企業正大踏步向前走，國產純電動汽車的開發更是催生了汽車電池的巨

德國總理默克爾８日表示，自己支持并致力于讓歐洲實現電動汽車電池在本土生產，經濟界也應該參與其中。默克爾當天在柏林出席德國國家工程院主辦的一個活動時表示，未來電動車產品附加值的４０％至５０

5月8日，在北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）研發基地，北京北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司（以下簡稱“北汽鵬龍”）與格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）簽署了《關于退役動

近日，渭南市發改委組織全市新能源動力電池企業在華州區中韓合資載元派爾森新能源科技公司召開專題座談會，就區域協同、產業協作進行產業座談對接。市發改委副主任張寅虎、韓旭炤，華州區副區長王育紅

三星SDI近期在德國展出了ESScells、高容量ESS、高功率ESS以及住宅ESS等新儲能電池產品，其中111Ah電池具有顯著提高容量的特點，這種ESS電池的容量是通過材料的創新來提

剛剛過去的北京車展上，我們又看到了一大批新能源車型面世，各個車企，尤其是新興汽車品牌紛紛給消費者畫出了大餅，動輒號稱500公里續航的車型比比皆是。然而筆者好奇的是，截止到2018年4月，國產的新能源車

近日，據國外媒體報道隨著中國新能源汽車補貼的退坡，韓國電池廠商正在加大對中國的投資。4月份“閃電”過會后的寧德時代，將在5月份正式在創業板掛牌。據估算，寧德時代上市后其市值或將突破300

由于原材料成本上漲，目前，正極材料在動力電池成本中的占比已經達到一半。一般情況下，這一占比應該在30%-40%左右。“鎳、鈷、錳三種元素的成本已經占到正極材料成本的90%以上，這是極不正

新能源汽車在國家和市場的雙重支持下飛速發展，截至2017年底，我國新能源汽車銷量已達180萬輛，在全球累計銷量中超過50％。動力電池作為保證新能源汽車源源不斷的動力的根源，也在其帶動下發

4月進入上市公司一季度報告密集披露期。從目前已經公布的主流電池及PACK上市公司的財務數據來看，有人歡喜有人憂：主營業務為動力電池的上市公司，凈利潤相比于去年下滑明顯，而鋰電池業務范圍涵

近日，格林美（002340）發布2017年財報，公司實現營收107.52億元，同比增長37%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.1億元，同比增長131%。其中，電池材料與電池原料業務板塊營收

“動力電池該怎么發展？實際上是和電動車如何發展密切相關。什么樣的電池發展出什么樣的電動汽車，而不是超越電池的水平去空想提高電動汽車的指標。”中國工程院院士楊裕生如是說。4月20－21日，

從全面提出“AI為先”至今，谷歌人工智能戰略正在更加清晰地展現在外界面前：在頂端的技術領域和產品應用兩個維度進行不斷突破。在8日開始的2018年IO開發者大會上，人們看到的依然是一個穩健務實的谷歌，這

目前提升電池能量密度、提高安全性、擴大產能規模、降低成本等已經成為了動力電池企業的重點工作。在國內動力電池產業“降本”的大環境下，動力電池產品還可能漲價么？2017年，國內某動力電池企業

新能源汽車銷量飛速增長，退役動力電池的回收處理日益受到關注。日前，北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關于退役動力電池回收等領域的戰略合作框架協議，合作內容包括建設

補貼政策調整倒逼之下，上游NCM811材料產能釋放，車企/電池企業加速推進高鎳三元電池應用，2018年被認為是高鎳811大規模應用元年。行業數據顯示，2018年一季度，國內三元材料產量3

陷入鋰電業務泥淖，大東南面臨退市風險。4月28日，大東南（002263）公告顯示，公司將終止實施“年產3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目”。據了解，該項目的實施主體為公司全資子公司浙江綠