據汽車新聞網站報道，為了加快電動汽車的發展，戴姆勒集團將投資10億歐元至電池生產以及科技研發，為自身電動汽車品牌EQ以及Smart電動汽車提供堅實后盾。戴姆勒投10億歐元至電池生產如果沒

日本福島大學10月5日宣布，運用噴墨涂布方式，制成了背面電極式晶體硅型太陽能電池。比報紙還薄，而且能彎曲。使用減薄了的硅基板，采用背面電極的異質結太陽能電池的制造工藝。用噴墨涂布方式形

節能與新能源汽車技術路線圖發布會26日在滬召開。該路線圖受國家制造強國建設戰略咨詢委員會、工業和信息化部委托，由中國汽車工程學會組織逾500位行業專家歷時一年研究編制。據介紹，本次技術路

在新技術、新工藝引領下，動力電池產業鏈上的鋰礦、正負極、電芯、電池組等分支發展迅猛。動力電池不再是孤立存在，而是涉及上、中、下游眾多企業，任何環節出現問題，都將擾亂產業發展節奏。要將動力

GE和南加利福尼亞州愛迪生(SCE，SouthernCaliforniaEdison)上周宣布，他們計劃安裝世界上第一個用電池存儲和燃氣輪機混合儲能系統，并預計在2017年年初投運。

據中汽協統計，2016年上半年，我國新能源汽車產銷分別為17.7萬輛和17萬輛，我國依舊是全球最大的新能源車市場。然而，隨著新能源車市場的爆發，我國正面臨著動力電池回收的現實問題。動力電

2016年上半年，動力電池出貨量呈現大幅拉升趨勢。據中汽協數據統計，2016年1-7月新能源汽車生產21.5萬輛，比上年同期增長119.8%。跟隨新能源汽車整體走勢，今年上半年動力電池出

對不少人來說，核電池很可能是一個似懂非懂的概念?，F在，我們就借著NASA在核電池技術上的最新突破，來好好了解一下這個“電池”到底是什么樣子的。JPL的一位材料工程師手里拿著一個有4個熱

新能源汽車的發展離不開作為動力驅動的電池。隨著新能源汽車的高速發展，動力電池的需求也是一路看漲，呈現井噴之勢。動力電池需求水漲船高2015年我國新能源汽車產量達37.9萬輛，動力電池整體

10月18日，第八屆電動汽車標準法規國際研討會在浙江嘉興舉行。來自工業和信息化部、國家標準委、中國汽車技術研究中心等部門的300余名專家和業內人士，就電動汽車安全、行業標準規范等問題展開

自鋰電池問世以來，圍繞它的研究、開發工作一直在不斷地進行著。鋰離子電池正極材料一直是一個爭論的焦點話題，今天我們就來來聊一聊以磷酸鐵鋰(LiFePO4)為正極材料的磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。10月31日，記者獲悉，新入圍的新能源汽車較此前大幅減少，業界將此視為新能源汽車入圍門檻提高的信號。按照工信部發布的申報《道路機動車輛生產企業

汽車產業是國民經濟的支柱產業，在中換擋、升級大趨勢下扮演著尤為重要的角色。多年來，中國汽車產業發展由企主體幾大整集團主導，相對封閉。如今，汽車產業發展至產業大變革前夜，中國汽車產業資本峰會邀請各界專

圓柱、方形、軟包三足鼎立的鋰電池市場格局正在悄然生變，從2015年以來，軟包電池的市場份額不斷攀升，尤其是今年，在產業發展整體放緩的背景下，軟包電池的增長成為行業的一大看點。數據能最為直

新能源大軍里，純電動車因續駛里程相對較短、充電時間相對較長，令人望而止步，所以我們看到一個有趣的現象：大家都在計算購買混動車多少年后才能回本?；靹邮钱斚滦履茉吹淖罴呀^決方案，那么純電動為

受益新能源汽車的高速發展，鋰電池產業鏈受益明顯。從目前已經披露2016年三季報業績預告的鋰電池概念股來看，業績增長勢頭不改。有行業分析師表示，新能源汽車市場的啟動，鋰電池行業景氣度持續提

“到2020年，我國新型鋰離子電池將實現產業化，動力電池將實現智能化制造，產品性價比得到大幅提升。”這是記者日前從第九屆國際電動車新型鋰電池會議上了解到的?？萍疾扛呒夹g研究發展中心副主任

新能源汽車的發展離不開動力電池的進步。經過多年發展，中國已形成從上游資源開發，到中游生產設備制造，再到下游鋰電池應用的完善鋰電池產業鏈，但電池成本高、能量密度低、續航里程短等難題依然待解

中國工程院院士衣寶廉日前表示，國內燃料電池生產仍未形成良性循環，企業不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國國際節能環保型汽車展覽會上接受媒體采訪時作出上述論斷的。從國際市場來看，燃料

截至當前，已經披露三季報業績的上市公司有64只，其中凈利潤同比增長率為正的有48只，占比75%，增長幅度超過100%的有15只。多氟多(002407)領跑排行榜，前9個月實現營業收入21