據汽車新聞網站Electrek報道，韓國媒體消息稱，韓國電池供應巨頭LG化學公司日前與法拉第未來簽署了一項電池供給協議，協議金額高達2.7萬億韓元，約合24億美元，LG化學或為樂視汽車提

自法國人普蘭特（G.Plante）1859年發明鉛酸蓄電池以來，已經歷了150多年的歷程。鉛酸蓄電池自發明后一直在化學電源中占絕對優勢，近年來，鉛酸蓄電池在理論研究方面，在產品種類及品種

科力遠10月9日晚間就證監會對公司非公開發行申報材料的反饋意見進行了回復。值得關注的是，由于豐田大額訂單的穩定支撐和國內市場的逐步發力，公司披露動力電池的產能利用率已經接近滿負荷，擴產勢

北京時間10月9日消息，本田汽車與一支研發團隊攜手合作，開發出世界上第一塊可以實際應用的鎂充電電池。日本媒體報道稱，新電池可能會成為顛覆性產品，安裝新電池之后，智能手機及其它設備充電一次

國內動力電池產業的集群效應正在逐步顯現。近日，杉杉股份旗下主營負極材料業務的上海杉杉在寧德設立了全資子公司——福建杉杉科技有限公司(以下簡稱“福建杉杉”)，作為原材料加工、生料加工、石墨

盡管目標很明確，政策也十分給力，但動力電池的真正產業化、商業化運營還處在一個攻堅階段。眾所周知，電動汽車成本過高是阻礙其產業化的一個關鍵問題，而在這當中，電動汽車的電池價格又是其中的一個

前段時間，三星公司的旗艦智能手機GalaxyNote7一直牢牢占據著新聞頭條，這倒不是因為它的性能或是設計有多么出眾（當然Note7的性能和設計的確很好），而是因為其在上市后的短時間內

北京時間10月8日消息，據外媒報道，在過去的一個月中，三星被Note7爆炸事故搞得焦頭爛額。電池爆炸其實并不是三星專屬，iPhone也曾出現過，但如此大范圍的出事故還是史上首次。專家分

北京時間10月10日消息，本周一，韓國科學、ICT、未來規劃部對外宣稱，一支由科學家組成的團隊成功開發出新的混合能源存儲技術，它的充電速度比常規蓄電池快很多。科學、ICT、未來規劃部表示

如果我們仔細分析過去20年里，歐盟(EU)和美國能源部(DOE)在鋰電和燃料電池領域基礎研究和產業政策方面的變化，就可以很清楚地看到，鋰電和燃料電池其實是一對不折不扣的“歡喜冤家”。事實

眾所周知，電動汽車成本過高是阻礙其產業化的一個關鍵問題，而在這當中，電動汽車的電池價格又是其中的一個大頭。一邊是政府與企業拼命為電動汽車的亮相造勢，另一邊卻是消費者對電池的續航里程以及耐

據中輕網最新發布數據顯示，2016年1-7月，我國電池行業累計完成出口額同比增長-3.20%，其中7月份出口額同比增長-5.46%。從中國產業信息網發布的產業數據可以看出，2016年上半

動力電池產業的不斷升溫，吸引了越來越多外來資本的目光。在此背景下，國內動力電池企業的數量從2014年底的50家驟增到今年的近150家。300%的增速之下，對應的卻是產業發展過快所帶來的人

在開發汽車氫燃料電池方面，歐洲一直落后于亞洲和北美洲。為此，歐洲主要汽車制造商、零部件制造商和研究機構采取多項舉措，幫助歐洲相關產業追趕其他國家，有效地建立自身的知識、技術和競爭能力。目

盡管鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、循環使用壽命長等多項的優點，但截止到目前，在國內電動車上的使用量所占的比例還是非常之小。有數據顯示，我國制造的鋰電車在整個電動車的總量上所占的比

作為電動汽車核心部件的動力電池目前正處于技術升級階段，主要表現為向更高的比能量方向發展，而新的技術變革必然面臨一系列問題。在9月22日中國電動汽車百人會第5次電動汽車熱點問題研討會上，來

近日，蘇州益茂電動客車有限公司董事長、美國特拉華大學博士陳恒龍先生在“動力電池交流會”上發表了題為“動力鋰電池主流技術特點綜述”的演講。以下是陳恒龍演講的主要內容：政府對電動汽車的強大的

日前，南京金龍新能源汽車研究院院長張行峰在“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）上發表題為“動力電池商業化應用

1.在中國發展鈦酸鋰電池技術的理由鈦酸鋰電池技術在我國各種儲能電池(如先進鉛酸、鈉硫、液流釩等電池體系)中的競爭應該占有天時、地利、人和之優勢。光就使用壽命而言，鈦酸鋰電池超長的循環壽命遠勝于各類鉛酸

近日，由中國石墨烯產業技術創新戰略聯盟、青島國家高新技術產業開發區聯合主辦的2016中國國際石墨烯創新大會在山東青島國際會展中心舉行，動力電池石墨烯材料應用技術成為大會關注的焦點之一。“