在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著未來(lái)鋰金屬電池在應(yīng)用中的逐步成熟，其對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)也值得期待。

總部位于加拿大的巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（Ballard）為全球著名氫燃料電池制造廠商，亦為全球最大燃料電池制造商，奧迪（Audi）、大眾（Volkswagen）等汽車制造商以及、叉車企業(yè)。巴拉德亞太區(qū)董事總經(jīng)理Alfred Wong接受《香港01》訪問(wèn)，分享有關(guān)氫能技術(shù)

與現(xiàn)有技術(shù)相比，這些電池形成了管狀枝晶，但厚度波動(dòng)僅為3%。而且，經(jīng)過(guò)100次充電循環(huán)，可保持98.6%的效率。

InoBat表示，該公司還在考慮在包括英國(guó)在內(nèi)的其他地點(diǎn)建立其西歐超級(jí)工廠。

作為鋰價(jià)風(fēng)向標(biāo)，澳洲鋰礦供應(yīng)商皮爾巴拉(Pilbara Minerals)第十次鋰礦價(jià)提前出爐，并再次創(chuàng)下新高。10月18日，皮爾巴拉發(fā)布公告稱，公司BMX會(huì)之前，接受了7100美元/干噸(SC5.5，黑德蘭港離岸)的前報(bào)價(jià)，將一批5000干噸(SC 5.5)的鋰精礦出

富士康日前宣布，將與能源公司Indika Energy在印尼成立一家合資企業(yè)，名為“Foxconn Indika Motor”，負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池。

當(dāng)下，新能源汽車市場(chǎng)上的半固態(tài)電池尚未成為主流，但更具“黑科技”的固態(tài)電池早已成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)了。

據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)信息化委消息，上海首批燃料電池網(wǎng)約車將于9月底前上路，80輛以虹橋機(jī)場(chǎng)為中心運(yùn)行的車輛，每天將在上海石油青衛(wèi)油氫合建站加注氫氣后，上路運(yùn)營(yíng)。

本文就動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)及其業(yè)務(wù)布局為主題進(jìn)行了總結(jié)。

“到2030年，全球每7輛新能源汽車中就有1輛裝置‘宜賓造’的動(dòng)力電池。”宜賓市相關(guān)負(fù)責(zé)人自豪地告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

10月13日，鈦白粉龍頭中核鈦白發(fā)布公告稱，公司擬出資設(shè)立會(huì)理釩能礦業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“會(huì)理釩能”），注冊(cè)資本人民幣5.1億元，公司持有其100%股份。

億緯鋰能再擴(kuò)產(chǎn)！9月27日晚，該公司發(fā)布多個(gè)投資公告，包括擬在沈陽(yáng)經(jīng)開區(qū)管委會(huì)范圍內(nèi)投建“億緯鋰能儲(chǔ)能與動(dòng)力電池項(xiàng)目”、擬向貝特瑞（四川）新材料科技有限公司增資8.84億元，以及擬以8億元收購(gòu)瑞福鋰業(yè)20%股權(quán)。

近日，上海驥翀氫能科技有限公司成功研發(fā)COMPASS-S系列燃料電池備用電源。

10月14日，新宙邦發(fā)布2022年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)138,872萬(wàn)元-147,551.5萬(wàn)元，比上年同期上升60%－70%。

從SNE Research公布的最新全球電動(dòng)汽車電池裝車數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪保持了今年年初以來(lái)迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，以36.5 GWh的裝車量居第于全球第3，同比增幅達(dá)到了192.3%。

中創(chuàng)新航表示，眉山基地項(xiàng)目同時(shí)規(guī)劃布局20GWh動(dòng)力及儲(chǔ)能電池，以及 10萬(wàn)噸鋰電正極材料項(xiàng)目，是公司西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群整體落地的重要一環(huán)。

2022年行至10月下旬，三季度數(shù)據(jù)揭開面紗，全年走勢(shì)也大體可判。由于全球貿(mào)易糾紛和產(chǎn)業(yè)自主的思潮，全球動(dòng)力電池格局正在發(fā)生深遠(yuǎn)變化。

9月27日，同興環(huán)保（003027.SZ）再度封上漲停板，錄得7天6板，報(bào)收29.67元/股，創(chuàng)下近1年來(lái)新高，總市值達(dá)39.29億元。

英國(guó)布萊斯——如果不能迅速建立更多的電池工廠，英國(guó)在建立電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)賽中可能會(huì)落后，汽車制造商提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量的雄心勃勃的計(jì)劃，以及英國(guó)退歐后貿(mào)易規(guī)則即將發(fā)生的變化，將限制進(jìn)口廉價(jià)亞洲電池的選擇，意味著我們沒有時(shí)間浪費(fèi)了。但是，“超級(jí)工

10月18日，A股儲(chǔ)能板塊迎來(lái)“大爆發(fā)”。德賽電池、巨星科技、世嘉科技等多家公司漲停，科士達(dá)、東方電氣、科華數(shù)據(jù)等公司跟漲。