對電動汽車來說，續航里程及充電時間就跟智能手機的續航、快充相同，里程越多、充電速度越快當然是越好的。前幾天老款TSLAModel S和Model X的車主還在抱怨TSLA升級軟件之后里程縮短了，不過Model 3車主最近遇到驚喜了，有測試顯示充電

1.我國新能源汽車產業鏈真的足夠完整？在我國，新能源汽車產業被當作是戰略性新興產業被培養發展著。從十年前國家為這一發展方向定下基調開始，突破動力鋰電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，早已成為了各方為之努力的目標，且成績斐然。目前來看，我

據外媒報道，TSLA首席執行官埃隆·馬斯克近日稱，TSLA正利用Maxwell公司的新技術進行電池生產。他強調稱，TSLA未來可能會自行開采原材料來生產電池。據Maxwell公司介紹，該公司的干電極技術可以將電芯能量密度提升至300Wh/kg以上

四月，動力鋰電池市場"白馬"、"黑馬"一起奔騰。大"白馬"CATL市占率在提升1個百分點，達47％；小"黑馬"中航鋰電由配套商用車轉向配套乘用車后，裝機量增幅明顯；久違了的多氟多排到第七；小鵬G3產量大增，促使聯動天翼首次躋身八強，也堪稱"黑

前有強敵，后有追兵，動力鋰電池公司腹背受敵，行業正在上演新一輪"火拼"。日前，吉利汽車控股有限公司（以下簡稱"吉利汽車"，00175.HK）公布通告稱，其間接擁有99%股權的附屬公司上海華普國潤和LG化學訂立合營協議，雙方同意成立合資公司，主

2019年三月，寶馬X1插電式混合動力里程升級版上市，該車搭載了CATL（300750）811電芯。寶馬宣稱，這是全球第一個量產811電池。而在國內電池產商發力盡快量產NCM811電池的時候，日韓電池公司已經在研發鈷含量更低的新型電池。日前

六月七日，豐田宣布，為應對電動汽車市場高速上升，將和CATL、比亞迪開展電池供應及開發合作，同時還和松下、東芝、湯淺在電池供應領域結盟。 據了解，豐田已和CATL簽署電池供應相關協議。目前，豐田和CATL、比亞迪兩家伙伴的合作范圍僅限于我國市

動力鋰電池領域冰火交融，有的公司接單接到手軟，有的公司卻活不下去。無論是全球還是我國，動力鋰電池行業的集中度都很高，排名前十的鋰離子電池公司占據了80%以上的市場份額，而剩下的不足20%的市場由眾多公司斗得你死我活。當前，國內動力鋰電池行業整體變淡，

隨著我國新能源汽車市場的持續高速發展,作為新能源汽車"心臟"的動力鋰電池行業也越來越受到許多車企的重視,紛紛選擇押注該領域,自建或合資設立電池廠。日前,吉利汽車控股有限公司公布通告稱,其間接擁有99%股權的附屬公司上海華普國潤和LG化學訂立

我國鋰離子電池廠商的緊日子來了。 根據新能源研究院真鋰研究的推算，六月二十五日后，我國新能源電動汽車補貼和去年同比將銳減70%。 這意味著一同受益的新能源電動汽車電池生產商，將在盛夏迎來寒冬：不少車企在削減下半年的電池訂單。新能源電動汽車最重要的生產成

目前磷酸鐵鋰離子電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，而三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊。60%目前，磷酸鐵鋰離子電池在市場上的重要應用以公交車為主，這一領域的市場份額占比超60%。近兩年，受益于國家對新能源汽車產業技術創新的補貼政

據國外媒體報道，位于挪威桑維卡（Sandvika）的一家加氫站Uno-X發生爆炸，并造成附近一輛非燃料動力電池車中的兩人受傷。據警方表示，爆炸的威力足以讓車內的安全氣囊在未受到撞擊的情況下打開。在爆炸發生后，該加氫站運營商Nel Hydroge

充電慢、壽命短、不安全，市場要一款怎么樣的動力鋰電池？ 充電5分鐘續航260公里，電動汽車的續航和安全性，再也不是消費者的噩夢了，隨著高能量快充鋰離子電池電芯技術的公布，電動汽車有望快速普及。 六月二日，媒體報道了一輛TSLAModel S型車在

發展811電池，是鋰離子電池的宿命，無論是否擔心安全，阻止不了能量密度往前走。這是行業的趨勢，也是市場需求。 頻繁的電動汽車安全事故，給"高歌猛進"的新能源汽車敲響警鐘。 根據市場監管總局掌握的輿情信息，2018年至今有80余電動汽車火災事故發生

據electrek報道，大眾集團即將將其電動汽車生產從每年幾千輛轉新增到每年幾百萬輛，這將要大量的電池。不過，大眾表示，在產量新增的頭幾年，其電池合同已經敲定。早在2016年，大眾就對電動汽車做出了新的承諾，因為排放門丑聞爆發后，其開始慢慢

盡管工業富聯(601138.SH)大量限售股解禁，股價跌停，但另一"獨角獸"公司CATL(300750.SZ)股票在解除限售后，股價呈現低開高走。六月十一日，CATL解除限售的股份為其首次公開發行前已發行的部分股份，解禁的限售股份數量為9.

漲還是不漲？多數車企進退兩難。補貼退坡，關于各車企影響巨大。針對未來的售價是否會上升，北汽新能源相關人士在回復媒體記者的采訪時稱，堅持以市場為導向，不盲目漲價。但談到補貼新政策對行業的影響時，北汽新能源也表示，短時間內漲價不可防止。眾所周知，

近年來，隨著新能源汽車行業的迅猛發展，作為動力鋰電池的鋰離子電池的生產量也呈現井噴式上升。鋰離子電池的壽命約5年至7年，由此也孕育著巨大的鋰離子電池回收市場。據中商產業研究院報告顯示，我國從廢舊鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的市場規模預計

隨著動力鋰電池市場對長續航里程需求的不斷提升，高能量密度的高鎳三元材料已逐漸成為動力鋰電池正極材料的開發熱點之一。動力鋰電池使用壽命一般要求10年以上，考慮到產品開發的時效性，目前一般采用加速壽命試驗的方法來評估動力鋰電池的長期使用壽命，我們一起學

近日，某互聯網媒體發文稱，北京國能電池科技股份有限公司（簡稱"國能電池"）"即將倒閉"、"拖欠巨額員工工資 "、"破產"。針對此事，國能電池公布有關此類新聞的《澄清通告》（以下簡稱"通告"）。通告顯示，某互聯網媒體所發新聞純屬謠言，此類