一方面將傳統凈化業務精耕細作，另一方面積極投身新材料業務的轉型，過去的4年多時間里，新綸科技通過新舊兩條業務線的協同推進，為公司業績增長注入了新動能。如今，隨著新材料業務產能的逐步釋放，公司轉型正式進入了收獲期。

時間進入2018年，中國新能源發展環境逐漸明晰，雙積分政策、補貼政策等塵埃落定，接下來就是真刀真槍的激烈競爭了，對于電池企業而言，立足技術，擴大規模，才能得到迅速的發展，在新能源的大潮中站穩腳跟。

從政策上看，已出臺的國家2018年度動力電池補貼政策進一步加大了對高能量密度動力鋰電池的補貼力度，有利于軟包動力電池的發展。

全球先進國家對零炭排車的追逐日趨火熱，新能源車規格的需求已日漸明朗，但現今鋰電池技術發展遲滯，對續航里程及安全性的鉗制使得新能源車的升級緩步不前。

新綸科技披露，子公司新綸復材5月7日與孚能科技簽訂了《戰略合作與采購框架協議》，將深入開展產品研發與技術交流合作，推動動力鋰電池鋁塑膜的國產化生產供應。

新綸科技與凸版印刷株式會社、東洋制罐株式會社及株式會社T&T Enertechno共同在深圳市華僑城洲際酒店舉行了“鋰電池鋁塑膜軟包項目”簽約儀式，正式簽署了公司股東大會通過的各項子協議。

2017年1月23日公告,公司為滿足軟包鋰電池用鋁塑膜市場的巨大需求,公司下屬全資子公司新綸復合材料科技(常州)有限公司擬在常州功能材料產業基地,投資新建鋰電池鋁塑膜軟包產品生產線,產能規劃為300萬平方米/月。

7月26日晚，新綸科技發布公告稱，其全資子公司新綸復材與天津捷威動力簽訂了為期41個月的《戰略合作及原材料采購框架協》。

特斯拉的產能噩夢會不會成為未來整個汽車行業共同的夢魘呢?鋰、銅、鎳、鈷的產能問題會拖電動汽車后腿嗎？

12月7日晚間，深圳市新綸科技股份有限公司發布公告稱，公司擬將“TAC功能性光學薄膜材料項目”中部分募集資金2．5億元轉投入公司全資子公司新綸復合材料科技（常州）有限公司的“鋰電池電芯用高性能封裝材料項目”，用于項目常州生產線的投資建設。

據外媒報道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產高性能、模塊化蓄電池組。

據報道，日本松下公司首席執行官Kazuhiro Tsuga在年度財報會議上表示，將與美國電動汽車制造商特斯拉聯手在中國生產電池。一直以來，松下都希望進入中國不斷擴大的電動車市場。

新綸科技披露，子公司新綸復材5月7日與孚能科技簽訂了《戰略合作與采購框架協議》，將深入開展產品研發與技術交流合作，推動動力鋰電池鋁塑膜的國產化生產供應。

在國家政策大力支持下，我國新能源汽車產業取得顯著成績。隨著后補貼時代的到來，新能源汽車所面臨的續航里程低、充電難、車型單一等瓶頸問題也將逐步解決，新能源汽車產業的發展步伐將會更快，更多的老百姓會從中受益。

11月28日，深圳市新綸科技股份有限公司（以下簡稱“公司”）發布公告，公司全資子公司新綸復合材料科技（常州）有限公司（以下簡稱“新綸復材”）“鋰電池電芯用高性能封裝材料項目”列入國家2017年技術改造專項中央預算內投資支持范疇。

據報道，日本松下公司首席執行官Kazuhiro Tsuga在年度財報會議上表示，將與美國電動汽車制造商特斯拉聯手在中國生產電池。一直以來，松下都希望進入中國不斷擴大的電動車市場。

5月11日，中國汽車工業協會召開信息發布會，公布了2018年1-4月我國汽車工業產銷情況。

我國新能源汽車產業和動力電池產業將“由弱變強”，相關產品產能不斷擴大，行業集中度進一步提升、“提質降本”效果明顯，同時相關產品逐步完成市場導入、新能源汽車市場需求日益擴大。

3月19日猛獅科技發布募資公告，本次非公開發行新增股份49,561,569股，發行價格為26.23元/股，將于2017年3月21日在深圳證券交易所上市。本次非公開發行的募集資金總額為1,299,999,954.87元，投資于年產60億WH新能源汽車鋰離子電池及pack項目。

猛獅科技10月25日披露三季報數據顯示，2017年前三季度實現營業收入248,032.11萬元，同比增長170.48%，歸屬于上市公司股東的凈利潤9,263.09萬元，同比增長1,670.47%。