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近日,報(bào)道稱加拿大馬庫(kù)薩尼鈾礦公司在秘魯南部普諾省發(fā)現(xiàn)了250萬(wàn)噸高品位鋰資源,這一新發(fā)現(xiàn)將使秘魯躋身世界鋰生產(chǎn)重要國(guó)家行列。
據(jù)外媒消息稱,美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料,可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池,從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車等的續(xù)航時(shí)間,甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。
在經(jīng)歷了4個(gè)月的過(guò)渡期后,新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策于6月12日正式實(shí)施。受補(bǔ)貼政策收緊影響,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游整車企業(yè)的半年報(bào)成績(jī)并不理想。
當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè),正加快向新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展——從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色移動(dòng)的智能終端,這樣的轉(zhuǎn)變也意味著汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)將發(fā)生重大變化。
新型電解液粘度低、電導(dǎo)率高、應(yīng)用溫度范圍寬,同時(shí)保持了寬電壓窗口、不可燃和易操作的特點(diǎn)。使用該電解液,研究人員組裝了安全、寬窗口、高倍率的超級(jí)電容器。
2018年以來(lái)電池級(jí)碳酸鋰和鈷價(jià)格出現(xiàn)回調(diào)。在回調(diào)過(guò)程中,鋰鈷價(jià)格表現(xiàn)出一定的相對(duì)強(qiáng)弱。本文嘗試從鋰鈷在電池領(lǐng)域的需求差異角度,解釋價(jià)格強(qiáng)弱的內(nèi)在因素。
在政府補(bǔ)貼下,國(guó)內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在最近幾年迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng),已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。新能源汽車的核心零部件——電池產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。
動(dòng)力電池是當(dāng)前世界各國(guó)的一個(gè)研究熱點(diǎn)。美國(guó)研究人員近日?qǐng)?bào)告說(shuō),使用高度氟化的電解液,可大幅提高電池的儲(chǔ)電能力和耐用性,相信這項(xiàng)技術(shù)將來(lái)能幫助推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
時(shí)至今日,新能源車企們也面臨著“退役”電池的回收問(wèn)題,中外皆如此。記得一位已退休的新能源專家曾跟我說(shuō):既然你生產(chǎn)或使用電池獲得了利益,就必須要對(duì)后續(xù)的環(huán)保、再利用問(wèn)題負(fù)起責(zé)任。”老專家的話意味深長(zhǎng)。
放眼全球,目前動(dòng)力電池廠商都在爭(zhēng)奪三元電池這塊大蛋糕,但是熟不知道三元鋰電又分NCM/NCA兩種材料,為何我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)和車企都愿意選擇前者?
“虧損”、“下降”——這兩個(gè)詞成為了今年上半年新能源汽車行業(yè)上市公司的關(guān)鍵詞。隨著2018年上半年車企業(yè)績(jī)預(yù)告的陸續(xù)出爐,由于補(bǔ)貼退坡而銷量普漲、利潤(rùn)普降的新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀開(kāi)始普遍性的顯露出來(lái)。
加氫3分鐘,續(xù)航600公里。豐田“Mirai”直擊純電動(dòng)汽車“充電時(shí)間”和“續(xù)航里程”兩個(gè)最大“痛點(diǎn)”。加之新能源汽車612補(bǔ)貼新政,對(duì)低續(xù)航里程純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼大幅退坡,讓這份關(guān)注有了更多現(xiàn)實(shí)的考量。
7月12日-13日,“2018中國(guó)汽車輕量化產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海隆重舉行,論壇以“新技術(shù)、新材料、新工藝“為主題,旨在降低汽車自身重量同時(shí)提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性和安全性,并對(duì)汽車輕量化政策趨勢(shì)發(fā)展、整車輕量化平臺(tái)化設(shè)計(jì)方案、關(guān)鍵零部件輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)及汽車輕量化多材料應(yīng)用及成本控制分析等問(wèn)題展開(kāi)探討。
液流電池有助于大規(guī)模能量?jī)?chǔ)存,未來(lái)有望在可再生能源的備份利用上派上大用場(chǎng),但目前仍有一些問(wèn)題需要克服。
7月19日,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱,公司與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司擬于2018年7月19日在廣州簽署《時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同》、《廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同》,雙方計(jì)劃在廣州共同出資設(shè)立時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司
目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)出現(xiàn)新的一輪洗牌,本月初,國(guó)內(nèi)另外一家動(dòng)力電池企業(yè)——沃瑪特電池公司總部宣布將停產(chǎn)放假6個(gè)月,主要是由于公司資金困難,訂單不足。
最近廢舊電池的市場(chǎng)行情已經(jīng)跌倒了谷底,環(huán)保督察組剛從各地撤回沒(méi)幾天,各地的環(huán)保自查又陸續(xù)展開(kāi),鉛煉廠和鉛蓄電池生產(chǎn)大省江西、浙江、安徽等地先后傳出自查消息,江西部分企業(yè)更是將直接休整到7月底。
貪圖小利吃大虧,這些便宜的電池比正常電池少跑幾十公里是常態(tài),而且安全性極差。在新聞中我們經(jīng)??吹诫妱?dòng)車在充電過(guò)程中自燃自爆,甚至在電動(dòng)車行駛過(guò)成功都能因過(guò)熱起火,省了百十來(lái)塊錢(qián),卻賠上整輛電動(dòng)車,損失上千元,而且還危及自身安全。
7月4日,由東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代聯(lián)合創(chuàng)建的東風(fēng)時(shí)代電池系統(tǒng)有限公司在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)。此前,寧德時(shí)代與上汽集團(tuán)同樣有過(guò)“聯(lián)姻”。
“目前,我國(guó)各地方政府正積極落實(shí)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作,各地的試點(diǎn)實(shí)施方案,預(yù)計(jì)也將于近期發(fā)布;同時(shí),報(bào)廢汽車回收拆解相關(guān)的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制修定工作也在有序開(kāi)展,相關(guān)條款目前也在修訂當(dāng)中;此外,相關(guān)主管部門(mén)也將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用行業(yè)管理?!?/p>