論壇主要圍繞動力電池與上游材料的協同發展、動力電池與整車企業的協同發展、動力電池與環境保護的協同發展開展了廣泛深入的討論。億歐汽車也在現場對研討會與嘉賓發言進行了報道。

這確實是一個嚴峻的數據，受新能源汽車利好的影響，此前不斷有大量資本資本涌入其上游動力電池配套企業行業。如今，投資的熱潮還沒過去，數據就潑來一盆冷淑。——在短短三年時間，已經有1／3的動力電池配套企業出局。

得益于我國新能源汽車和動力電池產業的爆發式發展，鋰電設備行業也隨之進入黃金增長階段。

近日，據中國汽車工業協會公布了一組數據，1－5月，新能源汽車產銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產銷均完成25萬輛，比上年同期分別增長105．1％和124．7％。

據松下公司公布的召回原因顯示，召回范圍內的筆記本電腦產品，在長期使用情況下，電池發生劣化造成內部壓力上升，若同時電池內有微小異物混入，可能導致電池內部短路，極端情況下可能引發起火，存在安全隱患。

一項新的研究表明，隨著為電動汽車、筆記本電腦和其他高科技設備生產電池的企業的需求增長，同時對鋰的整體需求預測將增長三倍以上，鋰市場的前景依然繁盛，預計到2027年將增長650％。

近年來，我國新能源汽車市場保有量與日俱增，產業鏈以來發展機遇。而作為新能源汽車核心的蓄電池用量水漲船高。

2－2017《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池第2部分：產品品種和規格》兩項電動自行車電池標準將正式施行。這也是自2008年GB／T22199－2008《電動助力車用密封鉛酸蓄電池》施行以來，電動自行車電池產業再次迎來的2項行業標準。

中國工程院院士干勇稱，中國市場巨大，氫能源技術前景廣闊，預計在2050年將率先進入氫能源時代。而說到氫能的利用，就不能不提到其典型代表——氫燃料電池。

據外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7－Elevens門店中幫助冰鎮啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網儲能。

隨著經濟發展和城市化進程的不斷加速，物流業的發展邁入快車道，配送行業的需求也在急速增長。新能源物流車作為配送行業的新貴，它給配送行業帶來的是一場全新的新能源智能化運輸。

同時，比亞迪將在今年推出全新一代的唐、秦和純電動緊湊型SUV元EV360和宋MAX的插電式混合版本，這些車型外觀設計上將會采用家族式的前臉DragonFace，整體設計上被賦予了中國元素同時又很具有時代感，值得期待。

根據摩根士丹利（MorganStanley）的最新報告，從現在到2030年，印度對電動汽車的需求將推動全球汽車市場增長的一半。

我們借參加電動汽車百人會青海論壇的機會，向多位企業家和專家請教了這一問題，希望給讀者呈現出動力電池產業的發展現狀和未來走向。

繼高鎳化和動力電池回收，鋰電池制造商又遇上了一個新挑戰：資金的缺乏。隨著新能源汽車需求的激增，各廠商紛紛去原料產地購買鋰原料。

市場準入門檻被提高，兩極分化嚴重。沒有核心技術，缺乏規模化生產能力的企業正面臨被淘汰的風險。哪些因素是決定企業成敗的關鍵呢？

公告顯示，作為國內較早開展廢舊電池循環利用的核心技術企業，格林美自成立以來就致力于廢舊電池的回收利用，形成線上線下一體化的回收模式。

近年來，越來越多國內外企業和研究機構的重心集中到全固態鋰電池上。相比傳統鋰離子電池，其優勢明顯。在相同能量下，用固態電解質取代電解液和薄膜，全固態電池更薄且體積更小。

三星（中國）投資有限公司和戴爾（中國）有限公司將提示持有受影響型號筆記本電池的消費者停止使用該電池，并安排召回事宜。

產業鏈的延伸，更多還是為了提升企業的整體競爭力，增強盈利能力。得益于新能源汽車產業的快速發展，近幾年鋰電池產業非常火熱，也吸引了不少新進入者。