在四川省成都市雙流西南航空港經濟開發區，一列懸掛在空中的列車吸引了人們的注意——這是世界首條新能源空鐵試驗線。因為列車外觀設計采用黑白相間的熊貓圖案，而被人形象地稱為“熊貓號”空鐵。

　如今智能硬件已然走到了一個穩妥的局面，雖少不得研發的力量，但對于日常所需上卻也是夠用的，反觀軟件或是APP成了領攜移動互聯網時代的最大功臣。當然不是說智能硬件已然達到一個完美的狀態了，尤其在迭代性較強的智能手機行業，我們日常所需成為硬件優化的必然因素，像是自拍對于攝像頭的要求，手機重度使用患者對于續航能力電池容量的要求等等。

在新一輪的動力電池投資熱潮中，固態電池正在成為下一代電池技術中的全球“新寵”。

華為榮耀6是一款2014年上市的手機，其電池問題此前鮮有報道。事實上，手機電池問題算不上什么新鮮事，只是今年對于一眾大牌科技公司來說，電池問題扇的嘴巴有點狠。

在鋰離子電池發展的過程當中，我們希望獲得大量有用的信息來幫助我們對材料和器件進行數據分析，以得知其各方面的性能。目前，鋰離子電池材料和器件常用到的研究方法主要有表征方法和電化學測量。

如今電動汽車市場的動力問題已然成為了關注的重點，而與動力密切相關的電池就必須成為焦點了。那么問題來了：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池哪款電池性能最好?未來的趨勢如何呢?今天，筆者就針對這個問題對比三款新能源電池，誰能獲得最終的恩寵呢?

在巨大潛在市場的誘惑下，以整車企業以及鋰電企業為代表的先鋒勢力已經提前布局卡位。隨著下游市場應用加速，48V微混系統“風暴”似乎正在襲來。

新海宜正在籌劃以現金方式收購湖南泰達企業管理有限公司持有的陜西通家”部分股權，約定湖南泰達擬將其持有的陜西通家的37.07%的股權轉讓給新海宜，轉讓價格為4.83億元。

近日，由珈偉股份子公司珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司（以下簡稱＂珈偉龍能＂）生產的08116337-CO-36Ah類固態軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質量監督檢驗中心強制性檢驗。

永太科技判斷，根據國家最新的新能源汽車政策，新能源汽車市場還將進一步擴大，由此帶動相關上游材料的增長，因此預期六氟磷酸鋰的市場需求會繼續增長。

經過近幾年的布局，盛屯礦業的鈷材料業務已產生良好效益，業務體系將進一步完善，成為公司重要的業績利潤增長點。

寧德時代公告稱，華晨寶馬擬向公司購買電池產能建設項目，采購8.15億元的動力電池產品，并將向公司長期采購指定型號的動力電池產品，初始預付款為28.52億元。

高工鋰電梳理上半年負極材料領域大事件發現，排名前十的企業中，有的借助上市集團優勢從產能規模著手，謀求上位；有的借力資本，迅速推進擴產項目；還有的積極登陸IPO市場，卻折戟而回。

贏合科技2018年半年度業績預告顯示，預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤15,434萬元-17,720萬元，同比增長35%-55%。

動力電池之所以與車廠合資，是因為可以加快產品研發、產能擴張及穩定下游客戶,車企與動力電池企業的聯合建線勢必會對市場格局帶來一定沖擊。

今年以來，動力電池市場呈現出的明顯變化是：生產制造進一步變革升級、軟包電池市場滲透加快、高鎳化趨勢提速、整體產能擴張速度放緩等，由此也引發了設備企業在產品研發、市場策略等方面的調整。

今年批量供貨的三元軟包電芯單體比能量最低210wh／kg左右，個別企業單體比能量260wh／kg的電芯產品已經達到量產水平，系統能量密度輕松過140wh／kg，甚至達到160-180wh／kg。

在動力電池制造領域，海目星激光包括高速激光制片智能解決方案，方形鋁殼、軟包電芯智能制造解決方案，電芯干燥線智能解決方案在內的三大創新解決方案。

遨優動力生產的富鋰錳基電池成功配套車型進入公告，并與奇瑞簽下1萬套的富鋰錳基電池采購訂單，意味著富鋰錳基電池已經實現了商業化，這對動力電池產業有積極意義，或將進一步推動中國動力電池技術的發展。

消息顯示，7月18日上午，福建寧德國泰華榮新材料有限公司(下稱“寧德國泰”)年產4萬噸鋰離子動力電池電解液項目正式開工。