7月18日，永太科技在公告中透露，控股子公司邵武永太高新材料有限公司(下稱“永太高新”)的六氟磷酸鋰項目已經完成試生產，產品已經通過客戶驗證并實現銷售訂單，已開始向國內外主要客戶發貨。

永太高新的六氟磷酸鋰項目始建于2016年7月，其擬以自有資金38760萬元投資建設年產6000噸六氟磷酸鋰和2000噸新型鋰鹽項目。一期年產3000噸六氟磷酸鋰和1000噸新型鋰鹽項已經于2017年9月試生產，本次供貨項目正是這一期項目。

相比2016年的市場行情，六氟磷酸鋰在2015-2018這3年期間，經歷了一番大起大落的“人生”。從2015年8萬元/噸狂飆至最高位40萬元/噸，又從40萬元/噸下滑至如今不到15萬元/噸。目前，各家報價不同，六氟磷酸鋰低位維穩，處于10-12萬元/噸區間。

受六氟磷酸鋰價格下滑，電解液降價也非常明顯。目前，電解液主流產品徘徊在4萬元/噸，但是價格廝殺比較厲害，有的企業甚至報價低至2萬元/噸。

六氟磷酸鋰價格下滑與其高端產能稀缺、中低端產能過剩的結構性矛盾和動力電池企業降成本有關。

一方面，受前兩年六氟磷酸鋰市場紅利驅動，不少企業蜂擁而入。隨著2017年、2018年，新增產能的釋放，基本面已經完全不同于價格高企的2015年。

另一方面，動力電池產業鏈降成本已經成為接下來市場的主要節奏。電池企業要求上游材料商降價需求迫切。

業內人士分析認為，造成六氟磷酸鋰現有局面的主要原因有：一是高端六氟磷酸鋰產能供給不足。二是六氟磷酸鋰技術門檻較高，掌握高端六氟磷酸鋰技術的國內企業更是屈指可數。

從全球范圍來看，六氟磷酸鋰高端產能依然集中在森田化工、關東電化和SUTERAKEMIFA三家日本巨頭手中。但3家國際巨頭主要供貨給自己的核心客戶，出口產能不多，不能滿足國內電解液市場需求。

永太科技判斷，根據國家最新的新能源汽車政策，新能源汽車市場還將進一步擴大，由此帶動相關上游材料的增長，因此預期六氟磷酸鋰的市場需求會繼續增長。

客觀來看，作為四大關鍵材料之一電解液的主要原材料，六氟磷酸鋰地位不可撼動。盡管目前有不少企業在研發甚至推出新型鋰鹽，但近年內還不足以與其匹敵，六氟磷酸鋰仍然是電解液應用的主流。

根據高工產研鋰電研究所(GGII)統計，2017年國內動力電池新建總產能95GWh，預計2018年將達到60-65GWh。據此估算，這給六氟磷酸鋰帶來的需求并不低，但是隨著國際巨頭如森田化工等在國內加大產能布局，國內六氟磷酸鋰企業面臨的競爭將更加激烈。