某個零部件出現問題，都可能對車企造成沉重打擊。如果作為新能源汽車“心臟”的動力電池出現了問題，影響之深可想而知，也許這就是為什么在動力電池企業面前，新能源車企總是看起來“很強勢”！

超高功率石墨電極以針狀焦為原料，主要用于超高功率電弧爐煉鋼。電弧爐煉鋼是以廢鋼為原料，比高爐轉爐法基建投資少，且有利于廢鋼的回收利用。

電動飛行的設想已經醞釀了數十年，但直到最近，這一想法的實現才有了實質性成果。目前，十多家初創企業和公司正在致力于研發電動和混合動力飛機模型。

據外媒報道，當地時間8月16日，位于美國加州的Sila Nanotechnologies（Sila Nano）公司宣布，其7000萬美元的融資正式結束，該輪融資的目的是研發適用于電動汽車和技術消費品的硅基鋰電池。

根據預測，2018－2020年，我國新能源汽車動力電池將迎來“退役潮”，到2020年，動力鋰電池報廢量將達32．2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

最新估計顯示，迄今為止，韓國六家燃料電池生產公司已經部署了近300兆瓦的燃料電池。公司之間的競爭導致了越來越多的創新發電方法。

整體來看，國內動力電池供應商除了寧德時代和比亞迪地位穩定之外，任何一家電池企業都可能在市場的拼殺中前進、退步甚至消亡。

近年來，鈷資源供應緊張，鈷金屬價格持續上漲成為“鈷奶奶”，讓電池企業大有“望鈷興嘆”之感。但隨著動力電池退役潮的臨近，從廢舊電池中回收利用鈷被業界普遍看好。

純電動汽車可自行發電是現階段人們追求的目標，近日，在上海舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源展覽會上，一些可穿戴的薄膜發電設備吸引了眾多的參觀者，或可為當前純電動汽車自行發電提供一些解決思路。 倘若有了薄膜電池，汽車可以裝一個薄膜太陽能車頂，告別充電樁與長時間充電等待。

新能源市場的競爭正在進一步加劇，各方企業都在為了爭奪這塊“蛋糕”而付出自己的努力。近日，高工電動車從企查查獲悉，電動出行領航者時空電動已獲滴滴出行戰略投資。投資主體為滴滴旗下子公司小桔車服。

2018年下半年，自主品牌一大波新能源車扎堆上市。高工電動車匯總發現，近期自主品牌確認上市的車型多達21款。

日前，北汽新能源EU5在北京舉行了華北地區的上市發布會，新車推出了兩種續航里程的共計4款車型，分別為R500的智風版與智尚版，以及R550的智潮版與智領版。補貼后全國統一售價為12.99-16.19萬元。

近日，高工電動車網從工信部網站獲悉，上汽通用汽車旗下別克品牌申報了兩款純電動轎車，該車為別克VELITE 6的純電動版本，有望于今年年內正式上市。

8月17日，工信部網站發布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第311批）擬發布的新增車輛生產企業及已準入企業變更信息名單，其中奇瑞新能源被列為新建純電動乘用車生產企業。

日前，我們從新特汽車官方獲悉，新特首款電動車DEV1正式在中國一汽下線。截至目前，新特已獲得了工信部公告目錄及減免目錄名額。DEV 1將于8月30日在成都車展前上市，據悉，該車補貼后售價低于一萬元，最大續航350KM，可以基本滿足城市日常生活需求。

宋是比亞迪旗下的熱門系列，該系列車型定位于一款緊湊級SUV，最早在2015年10月上市，今年將推出宋的改版車型。我們從比亞迪官方獲悉，新款宋將于8月30日于成都車展發布，將推出燃油、雙模和純電等車型。外觀與內飾方面新車不負眾望，進行了全面升級。新車售價暫未公布，但參考現版的宋售價，大約在8萬元起。

日前，廣汽新能源北京泓建祥源體驗中心正式開業。開業環節中，廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理古惠南到場親自授牌。在隨后的媒體見面會上，古惠南表示，L3級自動駕駛車的量產是廣汽新能源的未來規劃之一，預計在2019年上市并量產，力爭成為業內第一家真正推出自動駕駛車輛的車企。

電池作為電動車的重點零部件之一，也可以稱之為電動車的心臟。所以選好電動車的電池至關重要。以下四點特別注意：

市場上銷售的鋅錳電池有堿性鋅錳電池和普通高功率紙板鋅錳電池。圓筒型鋅錳電池因隔離物的區別可分為糊式鋅錳電池和紙板鋅錳電池。

目前市場上的充電電池大多數是鎳鉻充電電池。由于容量不同，在充電后使用的時間上也不同，就如同小瓶的可樂和大瓶的可樂一樣，您可以得到不同容量的享受，當然，它們的價格也不同。