梳理分析接連發(fā)生的電動(dòng)汽車起火事件，大部分原因都指向了電池，而對(duì)于電池?zé)崾Э氐脑蜻M(jìn)行追溯，則包括過熱、過充、內(nèi)短路、碰撞等關(guān)鍵因素，涉及到電芯級(jí)規(guī)格選型、材料控制、生產(chǎn)制造品質(zhì)控制、模組及pack級(jí)的安全防護(hù)、使用環(huán)節(jié)操作等多個(gè)層面的原因。

合縱科技自2016年以5.32億元收購湖南雅城100%的股權(quán)，切入鋰電池材料領(lǐng)域，試圖建立鋰電材料一體化體系，意圖打造公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L的第二支柱。

5家企業(yè)上半年的正極材料業(yè)務(wù)均呈現(xiàn)營收增長態(tài)勢(shì)，主要受益于新能源汽車市場(chǎng)增長對(duì)三元?jiǎng)恿﹄姵氐男枨罄瓌?dòng)以及三元材料產(chǎn)品價(jià)格上漲所致。

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充電時(shí)間不到10分鐘便可使續(xù)航里程達(dá)180英里，比特斯拉的超級(jí)充電站的充電速度還要快。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg NEF）最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也為其帶來了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢(shì)，并且也幫助其正面迎擊新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來的挑戰(zhàn)。

2018年是改革開放四十周年，新一輪改革開放大幕已然拉開，我國進(jìn)入了一個(gè)更高質(zhì)量、更深層次開放發(fā)展的新時(shí)期。嶄新的歷史機(jī)遇正在中國汽車產(chǎn)業(yè)激蕩起澎湃的發(fā)展樂章。

8月23日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布了上市以來的首份半年報(bào)，寧德時(shí)代營收為93.60億元，同比增長48.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.11億元，同比下降49.70%；毛利率也進(jìn)一步降至31.28%；應(yīng)收賬款比例更是高企，存在發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)。

7個(gè)月，8000輛，同比增長超5倍！這個(gè)銷售數(shù)字不是來自傳統(tǒng)燃油車，不是普通電動(dòng)車，而是豪華新能源車。

鋰電池市場(chǎng)未見明顯好轉(zhuǎn)跡象。今年數(shù)碼電池旺季已經(jīng)出現(xiàn)延遲現(xiàn)象，除此之外，根據(jù)企業(yè)預(yù)估，數(shù)碼電池的需求量也較去年有所下滑，相對(duì)應(yīng)的，小型動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池則有不小幅度的提升。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，通用汽車（GM）首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra在領(lǐng)英（LinkedIn）發(fā)布了一篇帖子，表示通用汽車將向位于美國密歇根州沃倫的電池實(shí)驗(yàn)室投資2800萬美元，為電池業(yè)務(wù)引進(jìn)新的測(cè)試室和先進(jìn)設(shè)備。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg NEF）最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也為其帶來了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢(shì)，并且也幫助其正面迎擊新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來的挑戰(zhàn)。

據(jù)外媒報(bào)道，國家能源集團(tuán)旗下低碳清潔能源研究院(NICE)和美國南方研究公司(SouthenResearch)正在合作進(jìn)行一個(gè)項(xiàng)目，將退役的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池改造為辦公室或工廠的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學(xué)特性太活潑，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時(shí)會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。

國網(wǎng)上海市電力公司牽頭、上海電力科學(xué)研究院負(fù)責(zé)的科技項(xiàng)目“電池儲(chǔ)能電站即插即用技術(shù)研究”順利通過國網(wǎng)科技部督導(dǎo)，該項(xiàng)目的4個(gè)子課題督導(dǎo)評(píng)議結(jié)果均為良好，項(xiàng)目綜合得分88.2分。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，通用汽車（GM）首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra在領(lǐng)英（LinkedIn）發(fā)布了一篇帖子，表示通用汽車將向位于美國密歇根州沃倫的電池實(shí)驗(yàn)室投資2800萬美元，為電池業(yè)務(wù)引進(jìn)新的測(cè)試室和先進(jìn)設(shè)備。

眾所周知，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來，至今也才30余年的歷史。人們?nèi)粘Ｉ钪兴玫降匿囯姵?，主要涉及兩大產(chǎn)業(yè)：以手機(jī)電腦等為代表的3C消費(fèi)類電子產(chǎn)品，以電動(dòng)車為代表的新能源汽車。

鋰是世界上最活潑的金屬，由于其化學(xué)特性太活潑，當(dāng)鋰金屬暴露在空氣中時(shí)會(huì)與氧氣產(chǎn)生激烈的氧化反應(yīng)，因此容易產(chǎn)生爆炸、燃燒等現(xiàn)象。

正所謂文無第一，武無第二。圍繞快充和換電兩種模式究竟哪個(gè)更有發(fā)展前景這個(gè)話題，業(yè)界見仁見智，快充和換電兩大陣營也在時(shí)刻較著勁兒。

2018年上半年中國鋰原料進(jìn)口約9．6萬噸碳酸鋰當(dāng)量，環(huán)比增長5％，同比增長73％。其中原礦進(jìn)口2．66萬噸碳酸鋰當(dāng)量，環(huán)比增長12％，同比增長434％；精礦進(jìn)口6．9萬噸，環(huán)比增長2％，同比增長38％。

眾所周知，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來，至今也才30余年的歷史。人們?nèi)粘Ｉ钪兴玫降匿囯姵兀饕婕皟纱螽a(chǎn)業(yè)：以手機(jī)電腦等為代表的3C消費(fèi)類電子產(chǎn)品，以電動(dòng)車為代表的新能源汽車。