近日，吉利汽車(chē)80億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目落戶(hù)湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車(chē)動(dòng)力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。眾所周知，比亞迪的“電池外供”戰(zhàn)略正在如火如荼地進(jìn)行，而吉利汽車(chē)為何要“反其道而行之”？

自6月底以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格仍在持續(xù)走低，然而，上半年國(guó)內(nèi)主要碳酸鋰材料生產(chǎn)企業(yè)天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)等公司的營(yíng)收和利潤(rùn)不降反升，銷(xiāo)售額和毛利率同比去年都有所增長(zhǎng)。

近年來(lái)，受補(bǔ)貼政策推動(dòng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，特別是具備更高續(xù)駛里程的三元鋰電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展更為迅速，但頻繁出現(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)自燃、起火現(xiàn)象引起了大眾對(duì)其安全性的高度關(guān)注。今年以來(lái)，僅在深圳市，就發(fā)生8起搭載三元鋰電池的電動(dòng)物流車(chē)自燃事故。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是天津市重點(diǎn)培育的高精尖產(chǎn)業(yè)之一，目前全市擁有9家新能源整車(chē)企業(yè)，集聚動(dòng)力電池及上游材料、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)企業(yè)30余家，基本實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)整車(chē)、關(guān)鍵零部件、試驗(yàn)檢測(cè)、配套基礎(chǔ)設(shè)施的全覆蓋。近年來(lái)，天津市先后制定各類(lèi)規(guī)劃、政策、措施20余項(xiàng)，推動(dòng)全市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模快速增長(zhǎng)。截至目前，全市累計(jì)推廣應(yīng)用各類(lèi)新能源汽車(chē)近10萬(wàn)輛，其中個(gè)人購(gòu)車(chē)比例超過(guò)50%，位居全國(guó)前列，累計(jì)建成公共充電樁1.1萬(wàn)個(gè)。

9月12日，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)終于登陸美股，成為了國(guó)內(nèi)新造車(chē)第一股，也是國(guó)內(nèi)首家赴美上市的新能源車(chē)企。這在業(yè)內(nèi)引起了一片嘩然，有人叫好，有人唱衰。

2018中國(guó)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)研究報(bào)告顯示，截至2018年8月13日，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)累計(jì)接入104.76萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，我國(guó)已成全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。 一方面，是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，另一方面，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)顧慮重重。而“充電難”則是其中最突出的一環(huán)。

如今隨處可見(jiàn)電動(dòng)車(chē)的身影，甚至某些城市還有電動(dòng)車(chē)占滿(mǎn)了整個(gè)車(chē)道的現(xiàn)象，首先騎電動(dòng)車(chē)不用考駕照，很多人都是學(xué)了一會(huì)就敢騎上路，但是發(fā)生緊急情況他們變得不知所措，很有可能發(fā)生意外；其次，電動(dòng)車(chē)還不用上行駛牌，也就是說(shuō)，很多沒(méi)有責(zé)任心的人要是撞傷了別人完全就可以逃走不管了，其實(shí)這樣的事情還是有很多例子的，也還有其他不好的事情發(fā)生。

進(jìn)入九月，隨著開(kāi)學(xué)季的到來(lái)，電動(dòng)車(chē)電池終端市場(chǎng)也迎來(lái)回暖，一些知名的電動(dòng)車(chē)電池品牌也加快了新一輪的市場(chǎng)布局，現(xiàn)在一起來(lái)看看天能、超威、旭派、京球這些電動(dòng)車(chē)電池品牌，最近在做什么？

炙手可熱的新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，如今在一些車(chē)企那里卻成了廢紙一張。更有甚者，車(chē)型申報(bào)成功后卻遲遲不見(jiàn)量產(chǎn)。對(duì)于這種占用資源卻不作為的行業(yè)亂象，工信部日前連出重拳開(kāi)始全面整治。

長(zhǎng)安汽車(chē)在經(jīng)歷了一段時(shí)間的調(diào)整陣痛之后，近期開(kāi)始密集投放新車(chē)以尋求“翻身”的機(jī)會(huì)。在最近不足一個(gè)月的時(shí)間里，長(zhǎng)安已經(jīng)連續(xù)推出逸動(dòng)XT、CS35 Plus、CS 75 PHEV三款新車(chē)。

1836年，英國(guó)的丹尼爾對(duì)“伏特電堆”進(jìn)行了改良。他使用稀硫酸作電解液，解決了電池極化問(wèn)題，制造出第一個(gè)不極化，能保持平衡電流的鋅─銅電池，又稱(chēng)“丹尼爾電池”。此后，又陸續(xù)有去極化效果更好的“本生電池”和“格羅夫電池”等問(wèn)世。但是，這些電池都存在電壓隨使用時(shí)間延長(zhǎng)而下降的問(wèn)題。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)產(chǎn)品走進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)。另一方面，面對(duì)形形色色的各類(lèi)產(chǎn)品，尤其是像鋰電池這樣的危險(xiǎn)品，有關(guān)海關(guān)進(jìn)口貨物的管理規(guī)定更是十分的嚴(yán)格。因此，就有不少做外貿(mào)的朋友會(huì)問(wèn)：“鋰電池是危險(xiǎn)品可以郵寄嗎”“郵寄電池需要注意些什么”“那些快遞可以寄電池出口”等種種問(wèn)題。物流巴巴小編通過(guò)收集整理了以下些幾點(diǎn)，希望對(duì)你能有所幫助。

旅客免費(fèi)攜帶品上火車(chē)的重量和體積是：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過(guò)160厘米，桿狀物品不超過(guò)200厘米，但乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)不超過(guò)130厘米；重量不超過(guò)20千克。殘疾人代步所用的折疊式輪椅不計(jì)入上述范圍。

當(dāng)蘋(píng)果iPhone6 Plus都不能免俗地將屏幕加大到5.7寸時(shí)，人們?cè)谙硎艽笃潦謾C(jī)快感的同時(shí)，也在為消耗得越來(lái)越快的電池而苦惱。為了解決這一難題，充電寶已成為白領(lǐng)公事包里不可缺少的一部分。

每一次化學(xué)電池技術(shù)的突破,都帶來(lái)了電子設(shè)備革命性的發(fā)展.現(xiàn)代社會(huì)的人們,每天的日常生活中,越來(lái)越離不開(kāi)化學(xué)電池了.現(xiàn)在世界上很多電化學(xué)科學(xué)家,把興趣集中在做為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力的化學(xué)電池領(lǐng)域.

拍照、游戲、上網(wǎng)等功能的加入，讓手機(jī)成為集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身的生活必需品，應(yīng)運(yùn)而生的手機(jī)配件也成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是作為手機(jī)power的電池。原裝電價(jià)格昂貴，國(guó)產(chǎn)電池魚(yú)龍混雜，如何選購(gòu)價(jià)格實(shí)惠、性能卓越的電池，這就要從電池的構(gòu)造說(shuō)起。

在UPS應(yīng)用中的電池共有三種：包括開(kāi)放型液體鉛酸電池，免維護(hù)電池，鎳鉻電池。現(xiàn)UPS廠(chǎng)家所配的電池一般為免維護(hù)電池，下面以免維護(hù)電池為主介紹三種電池的特點(diǎn)：

一般來(lái)說(shuō)，在開(kāi)機(jī)充電的時(shí)候，如果能夠選擇充電方式，就不要選擇快充模式(Expresschargemode)，避免電池過(guò)早“充滿(mǎn)”。電池電量低的時(shí)候禁止使用CPU的最高性能，以減少對(duì)電源的爭(zhēng)奪。

國(guó)家工信部發(fā)布了《道路機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第290批)車(chē)輛新產(chǎn)品公示信息，共159款新能源車(chē)產(chǎn)品(含底盤(pán))入圍。

在6月17日，洛杉磯又有一輛特斯拉Model S在路面自燃——車(chē)底的鋰離子電池組熊熊燃燒。這已經(jīng)是特斯拉在進(jìn)入2018年以來(lái)的第三場(chǎng)起火事故了。而面對(duì)這一新聞，公眾的反應(yīng)，早就沒(méi)有特斯拉第一次著火時(shí)那樣“熱烈”。