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宣傳內(nèi)容
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從加碼SUV打造全新F系，到發(fā)布全新品牌歐拉，進軍新能源，再到最近拉來多位知名汽車職業(yè)經(jīng)理人的加盟，長城推動這場變革的決心已非常明顯。
近日，蘋果一口氣發(fā)布了三款手機新品，但還是沒有帶來外界所期盼的顛覆性的創(chuàng)新，卻在價格上實現(xiàn)了“突破”，賣出iPhone史上最貴價。據(jù)調(diào)查，蘋果新款手機所獲得的反應(yīng)“平淡無奇”，手機預(yù)約前幾日也未出現(xiàn)往年的“難搶”局面。
此次獲得批復(fù)的4個項目分別是山東麗馳年產(chǎn)5萬輛新能源商用車建設(shè)項目、奇瑞新能源齊河分公司年產(chǎn)3萬輛純電動乘用車建設(shè)項目、北汽德州分公司年產(chǎn)5萬輛新能源汽車建設(shè)項目、龍華汽車樂陵分公司年產(chǎn)10萬輛大中型新能源客車生產(chǎn)項目。
華西能源9月14日晚間公告，公司、深圳萬兆能源互聯(lián)科技有限公司與澳大利亞里昂基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限公司于2018年9月13日簽署了《澳洲630MW光伏項目組件采購框架協(xié)議》，協(xié)議總金額2.5億美元、約占公司2017年度經(jīng)審計營業(yè)總收入的41.41%。
近日，有專家分析稱，電動車安全事故頻發(fā)與補貼新政下車企追求高續(xù)航里程及提升電池能量密度不無關(guān)系。國家工信部表示已注意到此問題，并啟動新能源客車安全隱患專項排查工作，還將制定《新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導意見》，鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
受環(huán)保政策、庫存低位運行、汽車輕量化預(yù)期等因素影響，鎂錠、鎂合金錠價格在過去5個交易日內(nèi)持續(xù)上漲，目前鎂錠平均報價在17700元/噸至18000元/噸，鎂合金錠平均報價在19000元/噸至19800元/噸，均接近4年來新高。
目前的鋰離子電池技術(shù)尚未成熟，安全性不穩(wěn)定的問題仍然存在，再加上電池“不定期起火”事故頻現(xiàn)，一直刺激著消費者們的神經(jīng)，而發(fā)展固態(tài)電池技術(shù)或?qū)⒊蔀槠平怆妱榆嚢踩珕栴}的新選擇。
當前汽車動力電池的使用年限多為5~8年，這意味著2009~2013年期間首批投入市場的新能源汽車的動力電池，已經(jīng)進入了“退役”期。針對這種狀況，來看看車企有些什么新招？
盡管汽車的普及程度越來越高，但是從一般的價格及操作性等方面來看，常規(guī)的品牌汽車還是能夠令相當一部分社會群體望而卻步。在短期難以跨過這道門檻時，低配、低速乃至低價的電動汽車應(yīng)運而生，并悄然成為一種代步風潮。
無論是跨國車企還是自主車企，核心零部件在很大程度上還是依賴跨國零部件巨頭。不過，隨著新能源汽車時代的到來，整車廠的供應(yīng)鏈體系急需重建。
“531新政”后，光伏行業(yè)反應(yīng)強烈，再次暴露出缺乏核心技術(shù)、太過依賴政策等行業(yè)深層次問題。
“目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于逆水行舟、不進則退的關(guān)鍵階段。”財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲認為，在結(jié)構(gòu)上，我國新能源汽車高端產(chǎn)能不足和低端產(chǎn)能過剩并存。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，讓廣大消費者頭痛的是，目前市場上卻沒有一款專屬于新能源汽車的保險，其投保方案仍套用傳統(tǒng)的燃油車，生搬硬套而來的條款使得新能源汽車的處境頗為尷尬，也讓人們在購買新能源汽車時產(chǎn)生了顧慮。
國內(nèi)充電市場逐步由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運營，以收取充電服務(wù)費為核心的多元盈利模式之下，充電運營環(huán)節(jié)市場需求巨大，預(yù)計未來三年市場空間超千億元。
在經(jīng)過去年價格的暴漲之后，今年以來碳酸鋰的價格開始有所回落，自6月底以來，碳酸鋰價格仍在持續(xù)走低。8月31日，上海有色網(wǎng)的電池級碳酸鋰均價已降至8.8萬元/噸，較年初下降約48.2%。
