10月28日，中國石油化工股份有限公司（中國石化）與巴斯夫歐洲公司（巴斯夫）在北京簽署諒解備忘錄，進一步加強雙方在中國上下游化學品生產的合作。同時雙方表示有意拓展中國電池材料市場。

據外媒報道，隨著美國新的共和黨支持擴大聯邦電動汽車稅收抵免的優惠政策，石油巨頭科赫兄弟正敦促參議員投票反對它，這被業內解讀為傳統能源與新能源的斗爭。

據外媒報道，寶馬集團（BMW Group）德國丁戈爾芬（Dingolfing）電池廠將為純電動MINI車型供應電池。 2019年底，純電動MINI車型將在南英格蘭的牛津（Oxford, South England）投產，其電池將來自丁戈爾芬的新型電池生產設施，電機將來自臨近的寶馬蘭茨胡特（Landshut）工廠。

美國東部時間10月26日，據electrek報道，大眾汽車(Volkswagen Group)提出了可能是迄今為止最雄心勃勃的主張:到2020年他們將擁有與特斯拉一樣好的電動汽車，并且價格是特斯拉的一半。

得益于純電動乘用車的持續走強和純電動客車近乎翻倍的環比走勢，9月新能源汽車驅動電機的裝機總量高達129466臺，環比增幅27.26%，又創歷史新高。分電機類型來看，永磁同步電機依然保持市場主導地位，本月占比達92%。

預計未來十年或更長時間內，電動汽車僅適于城市內交通使用，而燃油車仍將在交通出行中扮演重要角色。

通常汽車制造商在推出純電動力車之前，都會先試行插電混合動力車作為過渡。然而勞斯萊斯CEO Torsten Müller-Otvs表示，純電動汽車是勞斯萊斯下一個發展目標。公司將用十年時間穩步轉向純電動車型，并且過程中不會推出混合動力或其他動力車型。

近日，有關游俠SUV車型試制信息不斷曝出，除首款純電動轎車游俠X即將量產發布，第二款純電動SUV新車型也投入研發和試產。

10月25日，東風本田旗艦轎車INSPIRE正式上市，新車在動力方面分別搭載1.5T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，在此次新車上市之際，行車視線對東風本田執行副總經理鄭純楷進行了采訪，其表示：“東風本田首款電動車將在明年下半年上市”

10月26日，合眾新能源宣布旗下產品品牌哪吒汽車的首款量產車型——哪吒N01，正式開啟預售，價格區間為6.0-7.5萬元。哪吒N01的預售充分展示了合眾新能源制造交付的靠譜務實，標志著企業正式開啟產品攻勢，進軍新能源汽車市場。

據外媒報道，當地時間10月23日，Uber首席執行官Dara Khosrowshahi在倫敦接受記者采訪時稱，為創建一個兩億英鎊(約合2.6億美元)的基金，Uber在倫敦的打車費用每英里將提高15便士(約合20美分)，這筆錢不會為給Uber，而是存入每位司機的個人儲蓄賬戶，從而幫助其司機將車輛升級成電動車。

通用汽車公司的執行副總裁兼全球產品集團總裁羅伊斯（Mark Reuss）近日表示：“通用汽車公司的目標是零事故、零排放和零擁堵。這是一個大膽的愿景，并且我們將采取大膽行動。”

北京時間10月29日上午消息，中國電動汽車制造商拜騰汽車（Byton）CEO兼聯合創始人卡斯滕·布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）接受德國媒體Automobilwoche采訪時表示，該公司可能會通過IPO融資來支持其增長。

據外媒報道，通用汽車10月26日表示，即便是在政府要求加利福尼亞停止增加新能源汽車數量的情況下，通用還是希望特朗普政府能夠支持推行全國性的零排放汽車項目，以此來促進電動車等零排放汽車銷量的增長。

近日，江蘇省人民政府發布了《江蘇省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》，該方案提到了很多與新能源車主切身利益相關的規劃，比如江蘇省未來三年將繼續加大新能源汽車稅收政策支持力度，對符合條件的新能源車免征車輛購置稅等。

近日，我們獲悉到紅旗汽車旗下由全新FME平臺打造的首款車型——E115（內部代號）的試制車正式下線。該平臺的底盤、三電系統均屬全新開發，從而為車輛帶來更好的可靠性。

10月24日，國軒高科發表公告稱，其全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(簡稱“合肥國軒”)與安徽江淮汽車集團股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)已正式簽署了《戰略合作協議》，擬達成超過40億元的電池供應訂單。

10月26日，長城汽車與百度簽署車聯網戰略合作協議，宣布雙方在車聯網方面合作全面升級。雙方通過在車聯網技術、內容、生態等方面的全面合作，打造專屬車聯網服務，全面推動車聯網技術快速落地。

日前，東風本田官方透露了更多未來產品的規劃，其中本田將有望在2019年開始布局新能源市場，同時經過官方確認INSPIRE將沒有1.5T低功率版。

路特斯（蓮花Lotus）在杭州設立工程部門，在寧波設立研發中心，依靠吉利集團的資源，來開發路特斯的全新車型。