據錦州市工商行政管理局官網11月6日消息，2018年8月錦州市工商行政管理局對流通領域電動車電池進行了抽查，共抽檢35批次，其中合格34批次，不合格1批次，整體合格率97%，不合格率3%。

近日，全球環境基金GEF、聯合國開發計劃署（UNDP）、科技部MOST“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”——鄭州首批燃料電池公交車示范運營啟動儀式暨成果發布會在鄭州宇通工業園舉行。

隨著動力電池報廢期限的到來，回收領域的百億規模市場也將隨之開啟。相關數據顯示，動力電池回收再利用市場規模預計2018年將超過52億元，2020年將超過100億元，2022年將超過300億元。

嘉能可在剛果的子公司KatangaMinin在其礦石中發現高濃度鈾后暫時停止其Kamoto項目的鈷礦出口。嘉能可表示，放射性金屬的含量超過了通過非洲主要港口出口的可接受限度。

7月25日，工信部、科技部等七部委聯合發布了《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，通知明確規定，將推動汽車生產企業落實生產者責任延伸制度，建立回收服務網點，充分發揮現有售后服務渠道優勢，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作構建區域化回收利用體系。

數據顯示，截至2017年底，全球新能源車累計銷量已近400萬輛，占全球汽車保有量的0.3%，其中中國新能源車累計銷量超過160萬輛，占全球總量的42%。

11月8日，記者自萬向集團獲悉，其計劃投資685.74億元建設年產80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經濟技術開發區。目前，該項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開。

日前，國家工信部公布《第三批綠色制造名單》（以下簡稱《名單》），共有391家綠色工廠、480種綠色設計產品、34家綠色園區、21家綠色供應鏈管理示范企業上榜。

隨著2018年第三季度終結，各個企業三季度財報相繼出爐，動力電池行業呈現出明顯的兩極分化趨勢，寧德時代以國內動力電池裝機量榜首的身份獨占鰲頭

近年來，新能源汽車發展迅猛，據乘聯會統計，今年1-9月新能源乘用車銷量就達到61.3萬臺，同比增長98.0%。然而，在銷售量大幅上漲的同時，安全問題卻開始顯現，據國家市場監督管理總局質量發展局近日統計，截至到今年10月份，我國已發生新能源汽車起火事件高達40多起

近年來，我國汽車市場發展火熱，燃油車方面進步的非常快。而與此同時，新能源汽車更是發展火熱，有不少車企都進入了新能源領域，整個汽車行業看上去欣欣向榮，一片大好。

11月8日下午，在首屆進博會上，國內新能源汽車制造領軍者北京新能源汽車股份有限公司與奧地利AVL李斯特公司簽訂了合作協議，雙方將共同開發動力電池系統技術。

11月8日，在第三屆動力電池應用國際峰會上，天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長秦興才表示，國家新能源汽車補貼清算趨于嚴格，目前一些動力電池企業2015、2016年的補貼還沒有拿到，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價格的上漲，設備企業、電池廠沒有及時結算，給動力電池企業造成了很大資金缺口，2019年將成為動力電池企業的轉折之年。

瑞信報告，指比亞迪指引2018年總乘用車銷量將達50萬輛，公司對第四季銷售增長感到樂觀，因為銷量將受旗下“元”EV及“唐”的3.5萬輛積壓訂單支持。

近日，萬向集團官網披露，萬向兩個項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，地點均為蕭山經濟技術開發區。

據外媒報道，電動車電池的使用壽命在持續提升，這主要得益于業內領先的制造技術及超成熟的循環再利用工藝，使車載電池的使用壽命邁入了新臺階。然而，只有當消費者妥善處理器廢舊電池時，才能實現環保性回收。

ABB和挪威獨立研究機構Sintef Ocean公司正在進行一項開創性研究，以測試燃料電池作為主要船舶推進能源的可行性，希望能為商船和客船所需的電力提供燃料電池技術。

動力電池資產管理運營模式是指消費者在購車時只負責支付車輛的購買費用，電池則由電池資產管理運營公司購買后轉租給消費者，車與電池并未實際分離，只是資產上的分離。

授人玫瑰，手有余香。近年來，超威集團始終熱衷于公益事業，勇挑社會重擔，積極回報社會，先后投入3000多萬元用于“慈善捐助”、“光彩助學”、“愛心救助”等慈善公益事業和社會捐贈，彰顯了負責任、有擔當的龍頭企業形象。

近日，通用汽車發布了兩款自主研發的電動自行車。